VTT ja Streamr ovat kehittäneet lohkoketjuteknologiaa hyödyntävän tunnistetarran prototyypin, jonka avulla arvotavaroita voidaan suojella niiden sijaintia paljastamatta. Käyttökohteina voivat olla esimerkiksi elektroniikka, jalokivet ja kaviaari.
Streamrin ja VTT:n kehittämän tägin toiminta riippuu tavaran omistajan ja kuljetusyrityksen tekemästä, lohkoketjuteknologian mahdollistamasta älysopimuksesta, jossa määritellään kuljetuksen ja säilytyksen ehdot sekä maksut. Älysopimuksen ehtojen valvomista varten tunnistetarraan eli tägiin on upotettu erilaisia älysensoreita, jotka mittaavat esimerkiksi paikkaa, kiihtyvyyttä ja lämpötilaa.
Lohkoketjutekniikalla toisilleen vieraat toimivat voivat yhdessä tuottaa ja ylläpitää tietokantoja hajautetusti ja luotettavasti. Tuotteen omistaja ei esimerkiksi näe tavaran tarkkoja kuljetustietoja, ellei ehtoja rikota. Data käsitellään joko salatusti tai sen voi hoitaa kolmas osapuoli, kuten Streamr, joka tarjoaa alustan datan ja älysopimusten esittämiseen ja käsittelyyn.
Tuotekonsepti on kehitetty Tekesin - nykyinen Business Finland - rahoittamassa Towards Digital Paradise -projektissa, jossa VTT on panostanut älysopimuslogiikkaan ja tunnistetarraan. Sen taustalla on Tekesin iso strateginen tutkimusavaus The Naked Approach, jossa tutkitaan digitaalisuuden ja käyttäjärajapintojen sulautumista osaksi jokapäiväistä ympäristöämme. Projektissa ovat VTT:n ja Streamrin lisäksi mukana Tampereen Teknillinen yliopisto, Aalto yliopisto, Oulun yliopisto, Lapin yliopisto, Demos Helsinki, Nokia, Skandal Technologies, Nextfloor, Premix Oy ja Napapiiri Hub.
Tunnistetarra on tarkoitus saada valmiiksi syksyllä. Tunnistetarran prototyyppiä esiteltiin ensimmäisen kerran lohkoketjutoimijoiden Consensus-tapahtumassa 14.-16.5. New Yorkissa, jossa VTT oli mukana Streamrin osastolla.
Saksalaislähtöinen Ubitium on kehittänyt innovatiivisen prosessoriarkkitehtuurin, joka yhdistää eri suorittimien (CPU, GPU, DSP, FPGA) toiminnot yhteen siruun. Yrityksen mukaan tämä uusi RISC-V-arkkitehtuuriin perustuva ratkaisu mullistaa yli 50 vuotta vanhan suorittimien suunnittelun.
Moni uusi sähköauton omistaja kokee toimintasädeahdistusta. Tätä ongelmaa autonvalmistajat voivat helpottaa siirtymällä piipohjaista IGBT-piireissä piikarbidiopohjaisiin siruihin. auton vetoinvertterissä.
