Linus Torvalds on ollut kolme viikkoa sivussa Linux-kernelin ylläpitäjän tehtävästään. Nyt mies on antanut BBC:lle sähköpostihaastattelun, jossa hän kertoo enemmän tauolle jäämisen syistä. Söpöksi tai halattavaksi (cuddly) hän ei usko muuttuvansa.
- On tunnettua, että haluan keskittyä tekniikkaan. En ole koskaan halunnut osallistua oikein mihinkään muihin keskusteluihin, Torvalds korostaa.
Torvaldsin mukaan hänen ”epäsosiaalinen” käytöksensä ei ole johtunut vain hänen ihmistaitojen puutteestaan. – Kyse on enemmän keskusteluista itsestään. Käyttäytymistä koskevissa argumenteissa ei yleensä ole mitään yhteistä tavoitetta, kuten tekniikassa. Enemmänkin tavoitteena on vain väittely.
Koodista puhuminen on helpompaa. Koodi on nopeaa tai hidasta, yksinkertaista tai monimutkaista, tai se kattaa enemmän tai vähemmän eri tilanteita ja tapauksia, Torvalds perustelee. Lyhyesti sanottuna koodi voi arvioida objektiivisilla mittareilla.
Hän sanoo myös saaneensa käytöksestään loukkaantuneilta kehittäjiltä viestejä, jotka ovat kieleltään paljon pahempia kuin hänen omat paljon julkisuutta saaneet purkauksensa.
Torvalds sanoo palaavansa aikanaan tehtäväänsä. Senkään jälkeen huonolla koodilla ei ole asiaa kerneliin. Ehkäpä kehittäjien saama palaute on asiallisempaa. – Toisaalta kaikki eivät koskaan ole tyytyväisiä. Ihmiset tulevat valittamaan, ettei mikään ole muuttunut, Torvalds ennustaa.
Miksi hän sitten jäi tauolle, jos ei katso muuttuvansa poliittisen korrektiuden mallioppilaaksi? – Rehellisesti sanottuna, en halua tulla yhdistetyksi esimerkiksi natseihin, homo- ja transfoobikoihin, jotka myös valittavat poliittisesta korrektiudesta. Sellainen saa julkisen kuvani näyttämään huonolta, Torvalds kertoo.
Saksalaislähtöinen Ubitium on kehittänyt innovatiivisen prosessoriarkkitehtuurin, joka yhdistää eri suorittimien (CPU, GPU, DSP, FPGA) toiminnot yhteen siruun. Yrityksen mukaan tämä uusi RISC-V-arkkitehtuuriin perustuva ratkaisu mullistaa yli 50 vuotta vanhan suorittimien suunnittelun.
Moni uusi sähköauton omistaja kokee toimintasädeahdistusta. Tätä ongelmaa autonvalmistajat voivat helpottaa siirtymällä piipohjaista IGBT-piireissä piikarbidiopohjaisiin siruihin. auton vetoinvertterissä.
