Autosta alkaa pikku hiljaa tulla älypuhelimen tai tietokoneen tapaan tuote, joka päivittyy ja kehittyy elinkaarensa aikana. Ford ilmoittaa nyt valinneensa sulautetuista käyttöjärjestelmistään tunnetun Wind Riverin tekniikan malliensa tulevien OTA-päivitysten perustaksi.
Wind Riverin tekniikka on nimeltään Edge Sync, joka on etäpäivitysten kehys ja ohjelmistojen elinkaarenhallinnan alusta. Sillä voidaan tehdä differentiaalisia päivityksiä auton ohjelmistoon, mikä minimoi siirrettävän koodin määrän, nopeuttaa päivitystä ja parantaa muistin käyttöä OTA-päivitysten jälkeen.
Ilmateitse tapahtuvilla OTA-päivityksillä voidaan ajoneuvoihin tehdä tietoturvallisia ja kustannustehokkaita päivityksiä, joilla voidaan tuoda autoihin uusia ominaisuuksia. Mikäli vikoja voidaan korjata softapäivityksillä, vältytään myös kalliilta takaisinkutsuilta.
Wind Riverin mukaan kyky jatkuvasti päivittää ja parantaa ajoneuvojen järjestelmiä lisää niiden turvallisuutta. Uusien ominaisuuksien tuominen autoihin parantaa myös asiakastyytyväisyyttä.
Ford ja General Motors ovat ilmoittaneet, että sen vuonna 2020 markkinoille tuomat mallit ovat OTA-päivitettäviä. Teslan omistajille uudet toiminnot ovat jo ilmestyneet esimerkiksi öiseen aikaan tapahtuvina päivityksinä, mutta nyt tästä on tulossa laajemmin käytetty tekniikka.
Toisaalta esimerkiksi USA:n kuluttajaviranomaisten mukaan vikaan menevät päivitykset voivat johtaa katastrofaalisiin seurauksiin. Kun jarruja ja muita järjestelmiä ohjataan miljoonilla koodiriveillä, virheet päivitetyssä koodissa voivat johtaa samanlaisiin ongelmiin kuin mekaaniset viat vaikkapa jarruissa.
Analog Devices päätti jokin aika sitten lopettaa yhteistyön englantilaisen jakelijan Anglia Componentsin kanssa. Tässä ei ole sinänsä mitään ihmeellistä, mutta Anglia suivaantui tästä niin paljon, että tuli julkisuuteen asian kanssa. Toimitusjohtaja Steve Rawlinsin mukaan ADI:n päätös rajoittaa asiakkaiden valinnanvaraa.
Murata on julkistanut maailman ensimmäisen yhteysmoduulin, joka tukee uutta SGP.32 Remote SIM Provisioning (RSP) -spesifikaatiota osana integroitua SIM-teknologiaa (iSIM). Tämä uusi ratkaisu pohjautuu Muratan innovatiiviseen Type 2GD Cat.M1/NB-IoT -yhteysmoduuliin, joka tukee ETSI/3GPP Release 17 -standardia, sekä Giesecke+Devrientin (G+D) korkeasti suojattuun SGP.32-yhteensopivaan SIM-käyttöjärjestelmään.
Tulevaisuuden autot nojaavat yhä tiukemmin nopeaan datansiirtoon. Tämän dataväylän pitää perustua standardiin. Sellainen on PCIe-väylä, kertoo Microchip.