Tietoturvayhtiö Check Point Software Technologies ja drone- ja ilmakuvaustekniikkaa valmistava kiinalainen DJI kertoivat eilen yksityiskohtia haavoittuvuudesta, joka olisi voinut vaikuttaa DJI:n infrastruktuuriin, jos sitä olisi käytetty. Haavoittuvuus löytyi Bug Bountu -ohjelmassa.
Check Point kuvasi DJI:n Bug Bounty -raportissaan, millä tavoin hyökkääjä olisi voinut päästä käsiksi käyttäjätileihin. Haavoittuvuus oli DJI Forumin tunnistautumisjärjestelmässä. DJI Forum on laitteiden käyttäjille tarkoitettu, DJI:n ylläpitämä keskustelusivusto. Murtoriski liittyi siihen, että DJI:n eri alustat käyttivät asiakkaan tunnistamiseen samaa tunnistetta.
Potentiaalisessa vaarassa olivat DJI:n kuluttaja-asiakkaat, jotka ovat synkronoineet pienoiskopteriensa lentoja koskevat tiedot, mukaan lukien valokuvat, videot ja lentoreitit, DJI:n pilvipalvelimelle. Lisäksi reikä koski yritysasiakkaita, joka käyttävät DJI FlightHub -ohjelmistoa. Haavoittuvuus on paikattu eikä sen hyödyntämisestä ole todisteita.
- Juuri tämän takia perustimme Bug Bounty -ohjelmamme. Kaikki teknologiayhtiöt ymmärtävät, että tietoturvan varmistaminen on päättymätön prosessi. Asiakkaidemme tietojen pitäminen turvassa on DJI:lle avainasia, ja sitoudumme jatkuvaan yhteistyöhön Check Pointin ja muiden vastuullisten tietoturvatutkijoiden kanssa, kommentoi DJI:n Yhdysvaltain maajohtaja Mario Rebello.
DJI:n dronet ovat hyvin suosittuja, joten on tärkeää, että tällaiset mahdollisesti kriittiset haavoittuvuudet korjataan nopeasti ja tehokkaasti. - Yritysten ja organisaatioiden tulee ymmärtää, että niiden arkaluontoisia tietoja voidaan käyttää kaikilta eri alustoilta, ja jos ne ovat alttiina hyökkäyksille yhdellä alustalla, globaali infrastruktuuri saattaa olla vaarassa, sanoi Check Pointin haavoittuvuustutkimustuotteiden johtaja Oded Vanunu.
DJI:n asiantuntijat luokittelivat Check Pointin löydöksen luokkaan korkea riski/matala todennäköisyys, koska hyökkääjän olisi täytettävä tietyt edellytykset ennen kuin haavoittuvuutta voi hyödyntää. DJI tähdentää, että sen asiakkaiden tulisi aina käyttää DJI GO- tai GO 4 -ohjausohjelman uusinta versiota.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
