Embedded World – 10 kertaa tehokkaampia tutkia ja LiDareita autonomisiin ajoneuvoihin ja jopa 30 kertaa tehokkaampaa signaalikäsittelyä 5G-laitteisiin. Sitä lupaa Cadence Design Systems uudella ConnX-sarjan DSP-prosessorillaan. Lisensoitava B20-prosessori esiteltiin Nürnbergin Embedded World -messuilla.
Cadence DSP-ryhmän eli Tensilican roadmapissa B20-prosessori korvaa suositun BBE32EP-ytimen. Lisää suorituskykyä on haettu liukuhihnaa ja käskykantaa parantelemalla sekä kellotaajuutta nostamalla.
Tarve kovemmalle suorituskyvylle tulee esimerkiksi tutkakuvien resoluution kasvamisesta, kun ADAS-sovelluksissa lisätään antenneja. 5G-puolella tarve tulee yksinkertaisesti suuremmasta datamäärästä, joka laitteiden pitää kaistanleveyden kasvaessa prosessoida.
B20-signaaliprosessori on koodiltaan yhteensopiva aiempien ConnX-perheen IP-ytimien kanssa. Suorituskykyä Cadence kuvasi niin, että 16 nanometrin prosessissa toteutettuna prosessori yltää 1,4 gigahertsin kellotaajuuteen käsitellessään 512-bittisiä vektoreita 128 MAC-yksikössä. Näin tutkasignaalien prosessointi nopeutuu 10-kertaiseksi aiempaan verrattuna.
ADAS-järjestelmän kannalta tämä tarkoittaa objektien nopeampaa ja luotettavampaa tunnistamista entistä pidemmän matkan päästä, mikä parantaa suoraan järjestelmien turvallisuutta. Tukiasemissa DSP-teho auttaa vastaamaan datamäärän kasvuun, kutistuvaan latenssiin ja myös päätelaitteiden tehonkulutuksen pienentämiseen.
Esimerkiksi ArrayComm on kehittänyt LTE-, Cat-M- ja NB-IoT-ohjelmistoja aiemman BBE32BE-prosessorin pohjalta ja 5G-laitteiden fyysisen tason ohjelmiston se aikoo portata uudelle B20-prosessorille. Uuden B20-ytimen ja sen riisuttu B10-versio (vektorit 256-bittisiä) tulevat lisensoitavaksi vielä tämän vuoden toisen neljänneksen aikana.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
