Linus Torvalds on esitellyt Linuxin uuden 5.0-ytimen ensimmäisen julkaisuehdokkaan eli ns. RC-version. Siirtymisessä 5-polveen ei ole mitään suurempaa dramatiikkaa, vaan kernelin kehitys jatkuu normaaliin tapaan normaalilla syklillä.
Torvaldsin mukaan puolet uudesta koodista liittyy ajureihin, viidennes arkkitehtuuripäivityksiä, kymmenesosa työkaluihin liittyviä päivityksiä ja loput 20 prosenttia dokumentaatioon, tiedostojärjestelmiin ja vastaaviin liittyviä yleisiä parannuksia.
Ja koska siirtymisellä 5.0-aikaan eli ole mitään syytä, Torvalds kehottaa koodaajia keksimään yvän syyn sille, miksi seuraava kernel on mallimerkinnältään 5.0.
Mitä erikoista sähköajoneuvojen latausportissa on verrattuna perinteisten ajoneuvojen polttoainesuuttimeen? Ensi silmäyksellä ei paljoa, ja siksi latauspistoke sijoitettiin yksinkertaisesti tankin korkin taakse ensimmäisissä sähköautomalleissa. Tämä ei kuitenkaan ole ihanteellinen paikka latausportille, etenkään turvallisuusnäkökohtien osalta.
STMicroelectronics on viime aikoina lisännyt tekoälyä liikeantureihinsa, jotta laskenta rasittaisi järjestelmäprosessoria vähemmän. Nyt yhtiön uusin anturi toimii aina 125 asteen lämpötilaan asti eli se kestää autojen ankaria olosuhteita.
