Robottiauton tiellä on vielä paljon esteitä regulaatiossakin, mutta tekniikan puolella edistystä tapahtuu koko ajan. Nyt sveitsiläinen paikannusmoduuleja kehittävä u-blox on julkistanut moduulin, joka eri tekniikoita yhdistämällä pitää robottiauton turvallisesti kaistaviivojen sisäpuolella.
Uusi moduuli pohjaa u-bloxin F9-arkkitehtuuriin. ZED-F9K-moduulin sisään on rakennettu liikeanturit, joten usean satelliittisignaalin lisäksi moduuli tietää tarkasti liikkeensä koko ajan. Tuloksena on paikannus desimetritarkkuudella eli muutaman kymmenen sentin tarkkuudella.
Moduulissa u-blox on onnistunut yhdistämään uusimman polven GNSS-vastaanotintekniikan, signaalin prosessoinnin ja verkon kautta tulevan korjausdatan autojen ADAS-ratkaisuja – ja myöhemmin robottiautoja – varten.
Moduuli vastaanottaa paikannusignaaleja neljästä eri satelliittijärjestelmästä kahdella eri taajuudella. Yhteys suurempaan joukkoon satelliitteja tuottaa tottakai suuremman tarkkuuden. Tähän on yhdistetty RTK-korjaus (Real Time Kinetic) eli järjestelmä, jossa satelliittisignaalien tuottamaa paikkatietoa täydennetään ajoneuvon antureista välittyvällä reaaliaikaisella liiketiedolla.
Standardeihin, tällä hetkellä käytössä oleviin paikannusratkaisuihin verrattuna ZED-F9K tuottaa u-bloxin mukaan kymmenen kertaa paremman tarkkuuden. Paikkatieto on myös järjestelmien käytössä selvästi aiempaa nopeammin. Liikeanturien avulla ajoneuvo pysyy kaistaviivojen välissä myös tunneleissa ja muissa kohteissa, joissa satelliitit eivät kuulu.
u-blox lupaa moduulien näytteitä asiakkaille heinäkuussa.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
