Robottiauton tiellä on vielä paljon esteitä regulaatiossakin, mutta tekniikan puolella edistystä tapahtuu koko ajan. Nyt sveitsiläinen paikannusmoduuleja kehittävä u-blox on julkistanut moduulin, joka eri tekniikoita yhdistämällä pitää robottiauton turvallisesti kaistaviivojen sisäpuolella.
Uusi moduuli pohjaa u-bloxin F9-arkkitehtuuriin. ZED-F9K-moduulin sisään on rakennettu liikeanturit, joten usean satelliittisignaalin lisäksi moduuli tietää tarkasti liikkeensä koko ajan. Tuloksena on paikannus desimetritarkkuudella eli muutaman kymmenen sentin tarkkuudella.
Moduulissa u-blox on onnistunut yhdistämään uusimman polven GNSS-vastaanotintekniikan, signaalin prosessoinnin ja verkon kautta tulevan korjausdatan autojen ADAS-ratkaisuja – ja myöhemmin robottiautoja – varten.
Moduuli vastaanottaa paikannusignaaleja neljästä eri satelliittijärjestelmästä kahdella eri taajuudella. Yhteys suurempaan joukkoon satelliitteja tuottaa tottakai suuremman tarkkuuden. Tähän on yhdistetty RTK-korjaus (Real Time Kinetic) eli järjestelmä, jossa satelliittisignaalien tuottamaa paikkatietoa täydennetään ajoneuvon antureista välittyvällä reaaliaikaisella liiketiedolla.
Standardeihin, tällä hetkellä käytössä oleviin paikannusratkaisuihin verrattuna ZED-F9K tuottaa u-bloxin mukaan kymmenen kertaa paremman tarkkuuden. Paikkatieto on myös järjestelmien käytössä selvästi aiempaa nopeammin. Liikeanturien avulla ajoneuvo pysyy kaistaviivojen välissä myös tunneleissa ja muissa kohteissa, joissa satelliitit eivät kuulu.
u-blox lupaa moduulien näytteitä asiakkaille heinäkuussa.
Analog Devices päätti jokin aika sitten lopettaa yhteistyön englantilaisen jakelijan Anglia Componentsin kanssa. Tässä ei ole sinänsä mitään ihmeellistä, mutta Anglia suivaantui tästä niin paljon, että tuli julkisuuteen asian kanssa. Toimitusjohtaja Steve Rawlinsin mukaan ADI:n päätös rajoittaa asiakkaiden valinnanvaraa.
Murata on julkistanut maailman ensimmäisen yhteysmoduulin, joka tukee uutta SGP.32 Remote SIM Provisioning (RSP) -spesifikaatiota osana integroitua SIM-teknologiaa (iSIM). Tämä uusi ratkaisu pohjautuu Muratan innovatiiviseen Type 2GD Cat.M1/NB-IoT -yhteysmoduuliin, joka tukee ETSI/3GPP Release 17 -standardia, sekä Giesecke+Devrientin (G+D) korkeasti suojattuun SGP.32-yhteensopivaan SIM-käyttöjärjestelmään.
Tulevaisuuden autot nojaavat yhä tiukemmin nopeaan datansiirtoon. Tämän dataväylän pitää perustua standardiin. Sellainen on PCIe-väylä, kertoo Microchip.