Penn State -yliopiston tutkijoiden mukaan tekniikka, joka tuo hiili-vety-molekyylit puolijohdemateriaali volframidisulfidin yhteen atomikerrokseen, muuttaa merkittävästi materiaalin elektronisia ominaisuuksia. He sanovat voivansa luoda tällä materiaalilla uuden tyyppisiä energiatehokkaiden valosähköisten ja elektronisien piirien komponentteja.
Ennen hiiliseostusta puolijohteinen siirtymämetalli-dikalkogenidi (TMD) oli n-tyyppinen. Kun hiiliatomeilla korvattiin rikkiatomit, yhden atomin paksuinen materiaali kehitti kaksisuuntaisen vaikutuksen, p-tyypin aukkohaaran ja n-tyypin elektronihaaran. Seurauksena oli ambipolaarinen puolijohde.
- Se, että voit muuttaa ominaisuuksia dramaattisesti lisäämällä niin vähän kuin kaksi atomiprosenttia, oli jotain odottamatonta, toteaa tutkimusta johtanut professori Mauricio Terrones.
Zhangin mukaan tutkijat voivat hiilellä seostamalla tuottaa degeneroituneen p-tyypin, jolla on erittäin suuri kantajaliikkuvuus. - Voimme rakentaa n+/p/n+ ja p+/n/p+ -liitoksia ominaisuuksilla, joita ei ole ennen nähty tämän tyyppisellä puolijohteella, hän sanoi.
Transistorien lisäksi tämäntyyppinen materiaali voi olla hyvä myös sähkökemialliselle katalyysille, sillä se voi parantaa puolijohteen johtavuutta ja olla samalla katalyyttinen, toteavat tutkijat.
2D-materiaalien seostus on vielä tutkimuksen tasolla koska se vaatii useita prosesseja samanaikaisesti tietyissä olosuhteissa. Tällä kertaa tutkijat käyttivät tarkkaan säädettyä plasmatekniikkaa, jonka avulla saatiin rikkiatomi irti atomikerroksesta ja korvattua se hiili-vety-yksiköllä.
Tutkimuksen aikana materiaalitieteiden ja tekniikan laitoksen professori Susan Sinnott teki teoreettisia laskelmia, jotka ohjailivat kokeellista työtä. Kun Terrones ja Zhang havaitsivat, että 2D-materiaalin seostus muutti sen optisia ja elektronisia ominaisuuksia - mitä he eivät olleet koskaan nähneet - Sinnottin tiimi ennusti, mikä atomi toimisi parhaiten.
Tämän jälkeen tutkijat mittasivat liikenteen eri transistoreissa kasvavilla hiilen korvausmäärillä. He totesivat, että johtavuus muuttui radikaalisti, ja se oli täysin muuttanut negatiivisesta positiiviseen.
Veijo Hänninen
Nanobittejä 6.6.2019
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
