Huawein ensimmäinen 5G-älypuhelin on tullut Suomessa Elisan ennakkomyyntiin. 999 euroa maksava laite on käytännössä viimevuotisen Mate 20 X -mallin – jota ei tuotu myyntiin Suomessa - trimmattu versio. Puhelimen piirisarjan modeemi kuitenkin erottaa sen muista ensimmäisen polven 5G-puhelimista. Kuten Huawei ilmoittaa, Mate20 X 5G tukee patentoidun teknologiansa ansiosta sekä standalone (SA) - että non-standalone (NSA) -5G-verkkoarkkitehtuuria. Baloong 5000 -modeemi on tiettävästi ainoa kännykkämodeemi, joka toimii myös tulevissa SA-tyypin verkoissa, joita voidaan nimittää ”oikeaksi 5G:ksi”.
Modeemissa on oma sinivalkoinen lohkonsa, sillä sen RFIC-vastaanotin on kehitetty Suomen tuotekehitysyksiköissä. Huawein tutkimusta Suomessa johtavan Mikko Terhon mukaan modeemin RF-lohko saatiin täällä valmiiksi jo vuosi ennen kuin itse 5G-standardi saatiin valmiiksi 3GPP:ssä.
Ulkoisesti uusi 5G-malli eroaa vuodentakaisesta Mate 20 X -mallista vain vähän. Lovi on edelleen pisaramallia ja iso 7,2-tuumainen näyttö on ennallaan. Akku on kutistunut 4G-mallin 5000 milliampeeritunnista 4200 milliampeerituntiin, mikä selittynee pitkälti sillä, että kuorien sisälle on ahdettu HiSiliconin uusi modeemi. Akku latautuu 40 watin pikalatauksella.
Tällä hetkellä Qualcomm ei vielä toimita modeemeja, jotka toimisivat SA-tyypin 5G-verkoissa, joten Huaweilla on pienoinen etumatka markkinoilla. Eri asia sitten on, kuinka innokkaasti kuluttajat lähtevät USA:n pihdeissä olevan valmistajan uutta mallia ostamaan, erityisesti kun 5G-verkkojen kuuluvuus on edelleen hyvin rajoitettua.
Halukkaille Elisa myy myös kahta 5G-liittymää. Gigabitin liittymä maksaa karan alle 50 euroa ja 600 megabitin liittymä kympin vähemmän.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
