Satelliittipaikannus toimii hyvin, kun paikannuslaite on näköyhteydessä satelliitteihin. Usein taivas on peitossa esimerkiksi pysäköintihalleissa, eikä navigaattori enää tiedä sijaintiaan. Nyt tämä ei enää tarkoita, että navigointi päättyisi.
Sveitsiläinen u-blox on ratkaissut ongelman uudella 3D-ADR-tekniikallaan (automotive dead reacgoning). Siinä hyödynnetään auton matkamittaria, gyroskooppia ja kiihdytysantureita.
UBX-M8030-Kx-DR -nimen saanut piiri fuusioi satelliittijärjestelmistä (GSP, GLONASS, BeiDou) tulevan paikannussignaalin auton anturien tuottamaan tietoon. Piiri laskee auton liikkeet sekä pysty-, että vaakasuunnassa. Tämä on träekää, jos ajetaan mäkiä tunneleissa tai pysäkintihalleissa. u-bloxin mukaan ADR-tekniikka pysyy auton sijainnista selvillä kahden metrin tarkkuudella.
Tekniikka on yhteensopiva käytännössä kaikkien ajoneuvojen kanssa. Sisätilapaikannuksen vaatima anturidata voidaan tuottaa myös autoon jälkikäteen asennetusta moduulista.
U-bloxin mukaan piirin avulla on mahdollista luotettavasti toteuttaa esimerkiksi automaattisia e-Call -hätäpuheluita. Myös auton kulkemaan matkaan perustuva vakuutusmaksujärjestelmä voidaan toteuttaa sen avulla luotettavasti.
Virtaamamittaus on monissa laitteissa kriittinen mutta usein ongelmallinen toiminto. Perinteiset mekaaniset anturit kuluvat ja jäävät sokeiksi pienille virtausnopeuksille. Ultraäänitekniikkaan perustuvat valmiit moduulit tarjoavat nyt tarkan, huoltovapaan ja helposti integroitavan vaihtoehdon niin kuluttaja- kuin teollisuussovelluksiin.