Yleensä tehokkaatkin prosessorit mahtuvat peukalonkynnen päälle tai kämmenelle, mutta piilaaksolainen startup Cerebras Systems on kehittänyt lähes Titaniciin verrattavan tekoälypiirin. Piiri on kanttiinsa peräti 22 senttiä pitkä ja se koostuu 1,2 biljoonasta eli 1200 miljardista transistorista.
Tekoälyprosessointi on tämän hetken ehdottomasti kuumin trendi. Se perustuu tällä hetkellä syväoppimiseen. Monissa projekteissa pullonkaulaksi muodostuu prosessorien laskentateho. Usein ”tekoäly” perustuu valtavaan datamäärään, jota prosessoimalla opitaan jokin malli, tunnistamaan kuvaa tai muuta kuviota.
Usein tekoälylaskennassa käytetään grafiikkaprosessoreja, koska niiden ominaisuudet sopivat vaikkapa PC-tietokoneista tuttuja Intelin suorittimia paremmin tällaiseen raskaaseen liukulukulaskentaan. Tämän hetken suurin grafiikkaprosessori on Nvidian 21,1 miljardin transistorin piiri, joka 12 nanometrin prosessissa toteutettuna vie piillä tilaa 815 neliömilliä.
Cerebrasin piiri vie piillä tilaa 46255 neliömilliä. Yhdellä kiekolla voidaan valmistaa vain yksi WSE-piiri (wafer scale engine), joten saanto on aikamoinen haaste. Transistorien tuolla yhdellä ainoalla piirillä on parasta toimia.
Nvidian piiriin verrattuna Cerebrasin piiri on 5 kertaa suurempi, sillä on 3000-kertaisesti piirille integroitua muistia ja muistin kaistanleveys on 10 000 -kertainen. Piirille on saatu mahdutettua 400 000 AI-optimoitua laskentaydintä. Muistiarkkitehtuurin ansiosta jokainen ydin operoi maksimikellotaajuudella. 18 gigatavua integroitua muistia makaa heti ydinten vieressä, joten dataa voidaan hakea jokaisen kellojakson aikana.
Lisätietoja löytyy Cerebrasin sivuilta. Yhtiö ei kerro tulevia hintoja eikä esimerkiksi tehonkulutusta. Ilmeisesti virtaa pitää syöttää suurella generaattorilla.
Saksalaislähtöinen Ubitium on kehittänyt innovatiivisen prosessoriarkkitehtuurin, joka yhdistää eri suorittimien (CPU, GPU, DSP, FPGA) toiminnot yhteen siruun. Yrityksen mukaan tämä uusi RISC-V-arkkitehtuuriin perustuva ratkaisu mullistaa yli 50 vuotta vanhan suorittimien suunnittelun.
Moni uusi sähköauton omistaja kokee toimintasädeahdistusta. Tätä ongelmaa autonvalmistajat voivat helpottaa siirtymällä piipohjaista IGBT-piireissä piikarbidiopohjaisiin siruihin. auton vetoinvertterissä.
