Huawein eilinen Mate 30 -julkistus Münchenissä osoittaa, että teknisesti yritys ottaa tällä hetkellä erittäin suuria harppauksia eteenpäin. Samalla se alleviivaa, miten sääli asia on, etteivät käyttäjät saa käsiinsä Googlen palveluita. Ilman niitä Mate 30 on tuomittu häviämään, mikä on sääli.
Mate 30 Pro on tietysti se laite, johon Huawei on pakannut kaiken viimeisimmän osaamisensa. Se on esimerkiksi onnistunut kasvattamaan langattoman latauksen ja käänteisen langattoman latauksen tehon 27 wattiin. Tällä teholla Mate 30 Prolla voi siis ladata toista Qi-yhteensopivaa laitetta asettamalla ne vastakkain.
Tätä kannattaa verrata vaikkapa uusien iPhone-puhelimien suurimpaan puutteeseen eli lataamiseen. Apple hehkutti uutta pikalatausta, joka syöttää virtaa iPhoneen 15 watin teholla. Ero on karmaiseva ja käyttäjän kannalta erittäin merkittävä.
Lisäksi Huawei on kehittänyt täysin uudenlaisia ratkaisuja. Jokainen sohvalla joskus kännykkää katsonut tietää, että näyttö kääntyy välillä ärsyttävästi, kun se perustuu liikeanturin tuottamaan signaaliin.
Huawei on korjannut tämän harmin käyttämällä näytön kääntämiseen tekoälyä. Laite seuraa käyttäjän silmiä ja kääntää näytön aina oikeinpäin, oli se missä asennossa tahansa. Tämä on esimerkki erittäin innovatiivisesta laiteresurssien käytöstä, joka taatusti yleistyy valmistajien huippumalleissa nopeasti.
Mikään innovaatio ei poista sitä tosiseikkaa, että ilman Googlen palveluita Mate 30 -sarja jää väistämättä paitsioon Kiinan ulkopuolella. Android 10:n avoimen version päälle voi toki asentaa Googlen sovelluksia, mutta valtaosalle tämä on liian iso kynnys. Käytännössä Mate 30:n ostaja on Huawein oman AppGllaeyn varassa, eikä se valtaosalle ole mikään vaihtoehto.
Saksalaislähtöinen Ubitium on kehittänyt innovatiivisen prosessoriarkkitehtuurin, joka yhdistää eri suorittimien (CPU, GPU, DSP, FPGA) toiminnot yhteen siruun. Yrityksen mukaan tämä uusi RISC-V-arkkitehtuuriin perustuva ratkaisu mullistaa yli 50 vuotta vanhan suorittimien suunnittelun.
Moni uusi sähköauton omistaja kokee toimintasädeahdistusta. Tätä ongelmaa autonvalmistajat voivat helpottaa siirtymällä piipohjaista IGBT-piireissä piikarbidiopohjaisiin siruihin. auton vetoinvertterissä.
