Peliohjainten akunkestoa voidaan parantaa merkittävästi uuden anturitekniikan avulla. Belgialainen Melexis on esitellyt MLX90296-lineaarisen Hall-anturin, joka on suunniteltu erityisesti mikroteholuokan, paristokäyttöisiin sovelluksiin – ja osuu suoraan peliohjainten liipaisimien, joystickien ja painikkeiden tarpeisiin.

Sähköautojen hinnat tulevat pikkuhiljaa alas, vaikka tahti on monen mielestä liian verkkainen. Myös akustojen hinta laskee tasaisesti, mutta kuinka palon maksaa wattitunnin kapasiteetti? Trendforce on selvittänyt tämänkin.

Euroopan komissio ilmoitti eilen valmistelevansa lainsäädäntöä, jonka mukaan älypuhelimissa sallitaan vain yksi fyysinen liitin. Universaaliksi liittimeksi on valittu odotetusti C-tyypin USB, mikä aiheutti Applella luonnollisesti valitusta. Yhtiö tulee kuitenkin ratkaisemaan ongelma elegentisti.

Saudiarabialaisten KAUST:n (King Abdullah University of Science and Technology) ja KACST:n (King Abdulaziz City for Science and Technology) tutkijat ovat tehneet merkittävän läpimurron litium-metalliparistojen kehityksessä. Tutkimuksessa havaittiin, että tavallinen nailon voi lisäaineena parantaa litium-metalliparistojen tehokkuutta ja turvallisuutta.

Electronica - Piilaaksolainen Navitas Semiconductor majailee messuilla pienellä osastolla, mutta sen ympärillä käy kova kuhina. Yhtiön galliumnitridipohjaiset piirit ovat mullistamassa akkukäyttöisten laitteiden lataamista. Ensi vuonna sen piirellä mennään jo 240 watin lataustehoon.

Autoalan tutkimusjärjestö JATO Dynamics on laatinut vankan raportin eurooppalaisen henkilöautoliikenteen päästöistä. Tulokset näyttävät kumoavan myytin Suomen saastuttavasta autokannasta. Suomi kuuluu JATOn vertailussa lähes parhaaseen A-ryhmään.

Samsung työstää jo seuraavaa huippumalliaan eli Galaxy S24 -sarjaansa, jota odotetaan julki tammikuussa. Nyt piilaaksolainen Navitas kertoo, että tämän hetken Galaxy S23 -puhelimissa Samsung on vihdoin siirtynyt latureissa galliumnitridi- eli GaN-pohjaisiin tehopiireihin.

Kanadalaisen Waterloon yliopiston tutkijat ovat löytäneet keinon vähentää joidenkin datakeskusten energiankulutusta jopa 30 prosentilla. Mikä ihmeellisintä, tämä onnistuisi muuttamalla vain 30 koodiriviä Linux-ytimessä.

Kondensaattoreita tarvitaan kaikissa elektroniikkalaitteissa. Japanilainen Murata on nyt esitellyt konkan, joka kutistaa 10 mikrofaradin kapasiteetin koteloon, joka on merkittävästi tähänastisia pienempi.

Japanilainen Murata Manufacturing on esitellyt maailman pienimmän induktorin, jonka mitat ovat vain 0,16 x 0,08 millimetri. Tämä 006003-kokoinen siruinduktori, joka on kooltaan lähes hiekanjyvän luokkaa, julkistettiin maailman suurimmilla kulutuselektroniikan messuilla CES 2025 -tapahtumassa Las Vegasissa.

Chicagon yliopiston molekyylitekniikan professori Y. Shirley Mengin johtama tiimi on kehittänyt maailman ensimmäisen anodittoman kiinteän elektrolyytin natriumakun. Keksintö voi tuoda edulliset, nopeasti latautuvat ja suuren kapasiteetin akut sähköautoihin ja energiaverkkojen varastointiin

Kerroimme puolitoista kuukautta sitten Harvardin yliopiston materiaalitieteiden laitoksella tehdystä akkuinnovaatiosta, joka lupaa tuoda selvästi nykyistä nopeammin latautuvat turvalliset akut markkinoille 3-5 vuodessa. Nyt Adden Technology on saanut yliopistolta lisenssin, jonka avulla tekniikka voidaan kaupallistaa.

Japanilainen ROHM on lanseerannut innovatiivisen LogiCoA-virtalähderatkaisun, joka yhdistää ensimmäisenä alalla analogisen ja digitaalisen ohjauksen parhaat puolet. Tämä uraauurtava ratkaisu on suunniteltu erityisesti pienille ja keskisuurille teollisuus- ja kuluttajalaitteille tehoalueella 30 watista aina kilowattiin asti.

Kaikista kätevin kannettava laite olisi tietenkin sellainen, jonka akkua ei tarvitsisi ladata koskaan. Nyt kolmen yrityksen yhteistyönä on kehitetty E-Ink- eli sähköpaperinäyttö, joka saa virtansa ympäristöstä langattomasti. Siinä ei ole akkua, mitä ladata.

Tämä uusi rakenne vähentää rakenteellisia, energiaa tuottamattomia osia ja nostaa aktiivisen materiaalin osuuden jopa 80 prosenttiin akun tilavuudesta, kun tällä hetkellä osuus on 30-60 prosenttia. Tuloksena on kompaktimpi, kevyempi ja energiatehokkaampi akku, joka voi lisätä sähköauton toimintasädettä jopa 50 prosenttia.

Energiaa voidaan syöttää liikkuviin laitteisiin kahdella tavalla: akuista tai energiaa keräämällä. Pennsylvanian yliopistossa on kehitetty uudenlainen hybridiratkaisu, joka on näiden kahden eräänlainen välimuoto.

Sähköautot muodostavat yhä suuremman osan Suomessakin myytävistä uusista ajoneuvoista, mutta moni aprikoi edelleen latauksen kanssa. Kuinka käy, jos haluaa ajaa pidemmälle kuten esimerkiksi Pohjois-Suomeen. Uusi elektrolyyttimateriaali lupaa ratkaista ongelman kertaheitolla.

Sähköautoilun akilleen kantapää on akusto. Sen kapasiteetti riittää liian pieniin latausväleihin, se latautuu liian hitaasti ja ikääntyy liian nopeasti. Kanadalaisessa Dalhousien yliopistossa on professori Jeff Dahnin (kuvassa) johdolla ratkaistu yksi isoista ongelmista.

Sähköauton lataamiseen on suositeltavinta käyttää siihen tarkoitukseen suunniteltua, standardin IEC 61851-1 mukaista kiinteästi asennettua latausasemaa, jossa on sähköauton lataamiseen suunniteltu järeä pistorasia tai autoon sopivalla pistokkeella varustettu kiinteä kaapeli.

ETN tämän vuoden toisen ETNdigi-erikoislehden sisältö on vankkaa tietoa tekniikasta, ja kuten ennenkin, lehti on luettavissa ilmaiseksi. Käy tsekkaamassa lehden sisältö, valitse paras artikkeli ja lähetä valintasi meille osoitteeseen Tämä sähköpostiosoite on suojattu spamboteilta. Tarvitset JavaScript-tuen nähdäksesi sen.. Kaikkien äänestäjien kesken arvomme OnePlusNord 3 -älypuhelimen.