Israelista tulee paljon edistynyttä anturitekniikkaa. Nyt Vayyar Imaging on tuomassa markkinoille uudenlaista anturipiiriä, joka näkee tarkasti kaiken ympärillään ilman kameraa. Piiri hyödyntää RF-säteilyä. Alun perin yritys kehitti uudenlaista kuvantamistekniikkaa lääketieteeseen, mutta nyt RF-näkemisen edut halutaan viedä suuremmille markkinoille eli teollisuuteen ja kulutuselektroniikkaan. CES-messuilla yhtiö demoaa anturipiiriä, joka pitää sisällään 72 lähetintä ja vastaanotinta.
Juuri neljännellä rahoituskierroksellaan 109 miljoonaa dollaria kerännyt Vayyar kertoo, että sen anturipiiri tunnistaa kaikki esteet ja monitoroi ihmisten sijainnin, liikkeen, pituuden, asennon ja elintoiminnot langattomasti. Koska anturitekniikka on RF-pohjainen, se toimii kaikissa valaistus- ja sääoloissa.
Vayyarin tekniikka kykenee aistimaan objekteja myös seinien toisella puolella. Ja koska se käyttää RF-säteilyä, anturit eivät kerää mitään optista dataa -siis kuvia – kohteistaan. tekniikka suojaa siis paremmin kaikkien yksityisyyttä.
Vayyarin mukaan sen tekniikalla voidaan monitoroida 360 asteen peitolla auton sisätilaa: voidaan aistia ihmisten läsnäoloa, mutta myös vaikkapa kuljettajan tilaa. Älykodissa tekniikalla voidaan aistia läsnäoloa ja käyttää tätä tietoa vaikkapa valaistuksen tai ilmanvaihdon säätöön. RFsignaalein avulla voidaan myös tunnistaa, onko vanhus kaatunut, jolloin tästä voidaan tehdä asianmukainen hälytys.
Tekniikalla voidaan myös tehdä murtohälytyksiä ja tunnistaa vaikkapa putkien sijainti vanhoissa seinissä. Karkeasti ottaen kyse on anturitekniikasta, joka vastaa hyvin moniin eri tarpeisiin. Teollisuudessa tämä tarkoittaa robottien turvallisuuden lisäämistä ja turvallisempien cobottien kehittämistä.
Saksalaislähtöinen Ubitium on kehittänyt innovatiivisen prosessoriarkkitehtuurin, joka yhdistää eri suorittimien (CPU, GPU, DSP, FPGA) toiminnot yhteen siruun. Yrityksen mukaan tämä uusi RISC-V-arkkitehtuuriin perustuva ratkaisu mullistaa yli 50 vuotta vanhan suorittimien suunnittelun.
Moni uusi sähköauton omistaja kokee toimintasädeahdistusta. Tätä ongelmaa autonvalmistajat voivat helpottaa siirtymällä piipohjaista IGBT-piireissä piikarbidiopohjaisiin siruihin. auton vetoinvertterissä.
