Euroopan Unioni yrittää standardoida mobiililaitteiden laturien liitäntää, jotta SER-romun määrää voitaisiin vähentää. Samalla EU missaa täysin sen, mikä tällä hetkellä määrää laturien kehitystä. Se ei suinkaan ole universaali liitin, vaan latausnopeuden merkittävä kasvattaminen.
Jos Apple jätetään laskuista, käytännössä kaikki ovat siirtyneet USB-C-pohjaiseen lataamiseen. EU:n uusittu vaatimus voidaankin katsoa kohdistuneen nimenomaan Appleen. Riippumatta siitä, mitä Apple liittimiensä kanssa tekee, universaalin laturin vaatimus on hankala. Laitevalmistajat nimittäin eroavat toisistaan juuri eri tavoin toteutetuilla pikalataustekniikoillaan.
Seuraava kumous on jo kulman takana ja esimakua siitä saatiin Las Vegasin CES-messuilla. Siellä usea valmistaja esitteli latureita, jotka perustuvat piipohjaisten komponenttien sijaan galliumnitridi- eli GaN-komponentteihin. Niiden avulla laturista saadaan selvästi pienempiä ja tehokkaampia.
Yksi hyvä esimerkki kehityksestä on Aukey, joka esitteli CES-messuilla uutta Omnia-laturisarjaansa. Tekniikka perustuu yhdessä Navitas-suunnittelutalon kanssa kehitettyyn Omnia-piirisarjaan, jossa latauspiirit ovat GaN-pohjaisia.
Tulokset ovat merkittäviä. Aukey esimerkiksi demosi 100 watin laturia, joka oli 44 prosenttia pienempi kuin Applen uusimman Macbook Pron 96-wattinen laturi. Puolta pienempi laturi tarkoittaa tietysti puolta vähemmän SER-jätettä, joten kyllä kehitys on myös ympäristön kannalta hyödyllinen.
Aukey sanoo ryhtyvänsä toimittamaan Omnia-latureita myyntiin vuoden toisen neljänneksen aikana. Hintataso on vielä paljastamatta, mutta tietenkin kyse on normaalia laturia kalliimmasta tuotteesta.
Aukeyn eduksi pitää lukea se, että kaikki sen uudet USB-C-laturit tukevat USB Power Delivery 3.0 -standardia. Samalla laitteella voidaan siis ladata niin älypuhelin kuin Macbook Pro tai Dellin läppäri. Yhtiö on kehittänyt esimerkiksi oman tunnistuspiirinsä, jonka ansiosta virtaa ei huku latauksen aikana. Se myös käyttää kaapeleissaan grafeenipäällystettä, joka on kevyt ja ohut ja ehkäisee kaapelin lämpenemistä virransiirron aikana.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
