Pitäisikö olla huolissaan, kun Nokia jätettiin viime viikolla kokonaan ulos China Mobilen toisen vaiheen 5G-laajennuksesta? Verkkotekniikkaa seuraava Lightreading-sivusto on esittänyt mielenkiintoisen analyysin Nokiasta ja sen kovimmista kilpailijoista. Johtuvatko Nokian vaikeudet sen vuosia jatkuneista säästöohjelmista?
Nokian ongelmat ovat kulminoituneet Reefshark-piirien ongelmiin. Jos haluaa rankasti yleistää, ongelmat piirien valmistuksessa ovat johtaneet jo pääjohtajan ja hallituksen puheenjohtajan vaihtumiseen. Risto Siilasmaan piti siirtyä syrjään hallituksen puheenjohtajan paikalta, mutta keskiviikolla kaavailtu yhtiökokous on siirretty koronaviruksen takia myöhäisempään ajankohtaan.
Mutta miksi Nokia ajautui ongelmiin? Lightreadingin mukaan Nokia on tullut jälkijunassa toimintojensa tehostamisessa. Vuosina 2017-18 sen työntekijöiden määrä kasvoi yli 103 tuhanteen eli 1,3 prosenttia suuremmaksi Alcatel-Lucent -fuusion seurauksena. Samaan aikaan Ericsson leikkasi työvoimastaan viisi prosenttia. ZTE vähensi peräti 9 prosenttia työvoimastaan.
Huawei sen sijaan toimii kaikkia liike-elämän sääntöjä vastaan. Vuonna 2018 se kasvatti henkilöstönsä 188 tuhanteen ja viime vuonna 196 tuhanteen. Ongelma on se, että säästämisen, henkilöstöleikkauksien tai jopa rekrytointien jäädyttämisen seurauksena yritysten kilpailukyky lähes aina heikkenee.
Eniten kilpailukykyyn 5G:ssä vaikuttaa tietysti tekniikan vaatimat tutkimuspanostukset. Viime vuonna Ericssonin tutkimusmenot olivat noin 3,8 miljardia dollaria ja tutkimuksessa työskenteli 25 100 henkilöä. Tutkimusmenot kasvoivat ja tutkijoiden määrä kasvoi 1500:lla.
Samaan aikaan Nokia pienensi tutkimusmenojaan vuoden 2018 noin viidestä miljardista dollarista 4,8 miljardiin dollariin (4,4 miljardia euroa). Viime vuonna yhtiö joutui lisäämään R&D-panostuksiaan nimenomaan Reefsharkin ongelmien takia, mutta tämäkin tarkoitti vain, että tutkimusmenoista leikattiin hieman aiottua vähemmän.
Vertailu Huaweihin on epäreilu, sillä Huawei toimii paljon laajemmalla alueella. Viime vuonna Huawei kuitenkin kasvatti tutkimusmenonsa 18,6 miljardiin dollariin. T&K-henkilöstön määrä kasvoi viime vuonna 80 tuhannesta 96 000:een. Huawei on jo kertonut panostavansa tänä vuonna tutkimukseen 20 miljardia dollaria. Vaikka iso osa summasta menee kulutuselektroniikan laitteiden, ennen kaikkea älypuhelinten kehitykseen, voi hyvin kysyä, miten Nokia ja Ericsson voivat kilpailla näiden panostusten kanssa.
Maaliskuun alussa Nokia toimitti Yhdysvaltojen arvopaperimarkkinoita valvovalle viranomaiselle (SEC) vuotuisen Form 20F- asiakirjan, jossa luetellaan 18 sivua erilaisia liiketoiminnan riskejä ja uhkia. Pitkästä asiakirjasta selviää paljon. Nokian Form 20F -asiakirjan voi ladata täältä.
Ericssonin Form 20F -asiakirja löytyy täältä.
Lightreadingin artikkeli löytyy täältä.
Kontron aloitti vuoden 2025 vahvasti, raportoidessaan merkittävää kasvua kannattavuudessa ja tilauskannassa. Samalla yhtiö laajentaa IoT-tuotevalikoimaansa uudella LTE-yhteyksiä hyödyntävällä teollisuuslaitteella.
Kalifornialainen vuonna 2008 perustettu Amprius Technologies on valmis siirtymään sarjatuotantoon uudenlaisen akkukennotekniikkansa kanssa. Yhtiön "Sicore"-niminen kenno käyttää pii-nanopilareihin perustuvaa anoditeknologiaa ja saavuttaa huipputason energiatiheyden: 450 Wh/kg painon mukaan ja 950 Wh/l tilavuuden mukaan.
GaN-teknologian edelläkävijä Navitas Semiconductor on julkistanut uuden GaNSense Motor Drive IC -piirisarjan, joka mullistaa moottorinohjauksen tehokkuuden ja integraation. Uusi ratkaisu yhdistää kaksi galliumnitridi-FET-transistoria (GaN FET), ohjauksen, suojaukset ja virranmittauksen yhteen, täysin integroituun piiriin.
Maantiekuljetukset ovat elintärkeitä talouselämälle. Kuorma-autoilla kuljetetaan ruokaa, tarvikkeita, materiaaleja ja monia muita tavaroita mihin tahansa paikkaan. Vaikka keskiraskaiden ja raskaiden kuorma-autojen osuus maailman ajoneuvoista on vain neljä prosenttia, niiden osuus tieliikenteen hiilidioksidipäästöistä on 40 prosenttia, tehden niistä kasvihuonekaasupäästöjen päälähteen, joka on otettava huomioon pyrittäessä kohti hiilivapautta.
