GPS-signaalilla päästään parhaimmillaan noin metrin tarkkuuteen paikkatiedossa, mutta moni sovellus vaatii selvästi tarkempaa sijaintia. Hollantilainen Xsens sanoo, että sen uusi MTi-680-moduuli tuo ensimmäisenä noin kahden sentin paikannustarkkuuden kaupallisiin sovelluksiin.
Sentintarkka paikannus edellyttää, että satelliittien signaalien tuottamaa virhettä korjataan reaaliaikaisella liikedatalla. Tätä kutsutaan RTK-paikannukseksi (Real-Time Kinematics). Sen avulla paikannuksen tarkkuus paranee nykyisestä noin ± 1 metristä tavanomaisissa kaupallisissa GNSS - vastaanottimissa noin ± 2 senttimetriin.
Käytännössä monet sotilassovellukset, rannikkovesiliikenne ja tulevat autonomiset ajoneuvot tarvitsevat tämän tasoista paikkatietoa. Esimerkiksi robottiauton täytyy tietää paikkansa kaistalla sentintarkasti.
Xsensin MTi-680G on GNSS-paikannusmoduuli, johon on integroitu RTK-laskenta sekä synkronoitu 3D-asentodatan (kallistus, kaltevuus) lähtösignaali. Moduulin laiteohjelmisto nopeuttaa huomattavasti sisäistä signaalinkäsittelyä verrattuna ei-RTK-moduuleihin.
Xsensin mukaan moduuli sopii esimerkiksi drone-lennokeihin, joissa se tuottaa tarkkaa sijaintitietoa 400 megahertsin maksiminopeudella. Nopea sijaintitiedon päivitys mahdollistaa nopeamman liikkumisen.
Xsensin mukaan jokainen sen MTi-moduuli kalibroidaan valmiiksi tehtaalla. Moduulien kestävät hyvin magneettisia häiriöitä. Firmware-ohjelmistoa voidaan mukauttaa suorituskyvyn optimoimiseksi erityyppisissä tilanteissa. Laitteiden kehitys onnistuu Xsensin MT Software Suite -kehittämistyökaluilla.
Lisätietoja moduulista löytyy Xsensin sivuilta.
www.xsens.com/products/mti-600-series
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
