Kinect on Microsoftin tunnettu ToF-tekniikka (time-of-flight), jota käytetään yhtiön pelikonsolissa pelaajan liikkeiden ja eleiden tunnistamiseen. Kinectiä on haluttu käyttää markkinoilla laajemminkin ja nyt Analog Devices haluaa viedä tekniikan teollisuuden, autojen, tietokonekuvaamiseen ja muiden ammattisovellusten käyttöön.
ADI:n mukaan teollisuudessa kartoitetaan nyt tekniikoita, joilla erilaisia 3D-sovelluksia voidaan ottaa käyttöön ankarammissa olosuhteissa. Asiakkaat haluavat esimerkiksi kuvan ottamista erilaisissa tilanteissa yhtä helposti kuin tavallisella kameralla.
- Microsoftin HoloLensissä käytetty ToF-anturitekniikka ja Azure Kinect -kehitysalusta on tällä hetkellä ToF-tekniikan standardi. Kun se yhdistetään ADI:n laiteratkaisuihin, asiakkaamme voivat kehittää seuraavan polven ToF-ratkaisuja teollisuuden vaatimukseen, sanoo ADI:n kulutuselektroniikan tuoteryhmää johtava Duncan Bosworth.
ADI suunnittelee ja valmistaa 3D ToF -tuotteiden uutta sarjaa, joka pitää sisällään laserajureita, ohjelmistoja ja syvyysmittauspiirejä. Yhtiön mukaan näillä saadaan määritettyä etäisyyksiä jopa millimetrin tarkkuudella.
ADI aikoo seuraavaksi ryhtyä valmistamaan valmiita järjestelmiä CMOS-pohjaisten kuvantamispiirien päälle. Tarkoitus on tuottaa ratkaisuja, jotka tuovat suuremman resoluution ja yksityiskohtaisemmat 3D-kuvat riippumatta siitä, mitä näkymän edessä on.
ToF-anturitekniikalla voidaan projisoida näkymiä laserilla nanosekunneissa. Tämä kuva heijastuu suuriresoluutioille kuva-anturille, joka antaa syvyysarvion jokaisesta pikselistä. Tämä tuottaa tarkan syvyysmittaussignaalin, jonka kohina on alhainen ja joka kestää hyvin monikanavahäiriöitä. Näitä ominaisuuksia vaaditaan teollisuuden sovelluksissa.
Ensimmäisiä Kinectiä hyödyntäviä tuotteita ADI aikoo tuoda markkinoille vielä vuoden loppuun mennessä.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
