Logonsa ja koko ilmeensä uuden pääjohtajan johdolla uusinut Cypress Semiconductor ei usko, että IoT-yhteydet onnistuisivat vain erikoisilla, vähävirtaisilla radiotekniikoilla. Yllättävää kyllä, monissa sovelluksissa fiksuinta on valita nopeaan datansiirtoon suunniteltu 802.11ac-tekniikka.
Kyse on tietenkin uusimmasta wifi-tekniikasta, joka on suunniteltu raskaan datan huippunopeaan siirtoon suht lyhyillä yhteyksillä. Erityisesti nopeaa yhteyttä voidaan käyttää kerätyn anturidatan siirtoon reitittimelle ja pilveen.
Cypressillä on esimerkiksi CYW43455-moniradiopiiri, jolla voidaan sekä kerätä anturidata solmuista vähävirtaisella bluetoothilla eli ble:llä, että lähettää data salamannopeasti eteenpäin analyysiä varten. Tällainen sovellus voisi olla esimerkiksi turvakamera.
Hauskaa tässä kuviossa on se, ettei 80211ac-tekniikkaa todellakaan suunniteltu IoT-käyttöön. Laskelmat kuitenkin osoittavat, että koska radio pystyy lähettämään datan erittäin nopeasti ja sen jälkeen nopeasti sammumaan, kokonaistehonkulutus jää monia muita tekniikoita pienemmäksi.
Cypress esitteli Embedded Worldissa viime viikolla päivitettyä WICED-kehitysalustaansa, jolla sekä ble- että wifi-yhteyksiä tukeva IoT-laite voidaan suunnitella nopeasti. Paketissa on valmiina protokollapinot molempia standardeja varten ja yhteys pilvipalveluun voidaan rakentaa jopa muutamassa minuutissa, Cypress kehuu.
Yhtiö muuten herätti ainakin jonkin verran huomiota uudella ilmeellään, jonka mukaan se ”elää ongelmia varten”. Uusi pääjohtaja Hassane El-Khoury kertoi, että idea Cypress 3.0:sta sai talon sisälläkin epäileviä katseita osakseen, mutta lopulta ajatus ”ongelmista” näyttää menneen hyvin läpi. - Sitähän puolijohdeala lopulta on, ongelmien ratkaisemista, El-Khoury kertoi.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
