Huawei on tuonut myyntiin kaksi uutuusläppäriä, joista varsinkin huippumalli Matebook X Pro yrittää selvästi haastaa Applen Macbook Pron asemaa markkinoiden kärkikannettavana.
Huawein mukaan MateBook X Pro tuo puhelimista tuttuja ominaisuuksia tietokonemaailmaan. Näytön reunat ovat puhelintyyliin hyvin ohuet, mikä tekee siitä erittäin modernin näköisen. Tässä vertailussa Macbookit näyttävät väistämättä vähän ikääntyneiltä.
MateBook X Pron runko on valmistettu lentokoneteollisuudestakin tutusta alumiinisekoituksesta, joten se on yhtä kestävä kuin kevytkin. Näyttö on aikaisempaa isompi 3000 x 2000 pikselin resoluutiolla ja 3:2-kuvasuhteella.
Näyttä Huawei kutsuu nimellä FullView, sillä se vie 91 prosenttia kannen pinta-alasta. Käytännössä 12-tuumaiseen runkoon mahtuu näyttö, jollainen olisi aiemmin ollut vain 13,9-tuumaisessa kannettavassa.
Huawein mukaan MateBook X Pro on ensimmäinen kannettava, jossa on virtaa säästävä LTPS-paneeli, jollaisia on aiemmin käytetty muun muassa matkapuhelimissa. Kannettavan Eye Comfort Mode -tila vähentää sinistä valoa, suojaten käyttäjän silmiä.
Pieni koko on edellyttänyt joitakin erikoisratkaisuja. Sormenjälkitunnistin on sijoitettu virtanappulaan. Kamera nousee tarvottaessa ylös näppäimistöstä. Kamera olisi ollut vaikea sijoittaa näytön yläreunaan ja alas painettuna ratkaisu toimii myös tietoturvan kannalta.
MateBook X Pro prosessori on kahdeksannen sukupolven Intel Core i7, jollaista Macbookeista ei vielä löydy. Testeissä tämä näkynee pienenä suorituskykyetuna ainakin peleissä. Erillinen Nvidia GeForce MX150 -näytönohjain tuonee riittävästi tehoa myös pelaajille.
Entä se Macbookin haastaminen? Jos pitää pelaamisesta, Matebook X Pro voi olla juuri oikea kone, vaikkakaan 1899 euron hinta ei ole mikään halpa. Suurin kompastuskivi läppärissä on käyttöjärjestelmä, siinä Macbookit vetävät edelleen pidemmän korren.
Samaan aikaan Matebook X Pron kanssa Huawei toi tarjolle Matebook D:n, jonka hinta on 999 euroa.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
