Tietoturvayhtiö Embedi raportoi eilen haavoittuvuudesta wifi-piirisarjassa. Marvellin piirisarjojen RTOS-käyttöjärjestelmän toimittaja Express Logic korostaa, että haavoittuvuus liittyy piirisarjan firmware-ohjelmistoon, ei itse ThreadX-reaaliaikakäyttöjärjestelmään.
Express Logicin toimitusjohtaja William E. Lamie toteaa, että yhtiö ottaa tietoturvan ja turvallisuuden erittäin vakavasti. – Niin vakavasti, että olemme ainoana alalla saaneet SIL 4-, ASID D- ja EAL4+-esisertifioinnit ajonaikaisille eli runtime-ratkaisuillemme, Lamie korostaa.
Lamien mukaan Express Logicilla huolestuttiin tietysti, kun ThreadX:ää käyttävästä Marvellin Avastar 88W8897 -piirisarjasta löytyi haavoittuvuus. Tutustuttuaan raporttiin ja keskusteltuaan analyysin tehneen tietoturvatutkijan kanssa kävi ilmi, että raportti on ymmärretty väärin. Haavoittuvuuksien ei kerrottu johtuvan itse ThreadX:stä. Tästä voi osin syyttää raporttia, jossa asia on ilmaistu epäselvästi. Sovellusohjelmisto kutsutaan esimerkiksi ThreadX-pohjaiseksi firmwareksi.
Tärkein viesti Express Logicilta on, ettei Marvellin wifi-piirisarjojen haavoittuvuus johtunut järjestelmävirheestä ThreadX-ohjelmistossa. Raportissa ilmaistut muistin korruptio-ongelmat johtuvat yksinomaan sovellusohjelmistosta ja ajureista, jotka eivät ole Express Logicin vastuulla. Sama ongelma esiintyisi kaikilla RTOS-käyttöjärjestelmillä ja itse asiassa kaikissa käyttöjärjestelmissä, Express Logic kertoo.
Sinänsä Lamie kiittää Embedin löydöstä, sillä se nostattaa tärkeän keskustelun datapakettien käsittelyn tietoturvasta IoT-laitteissa. Datapaketit ovat yksi haavoittuvimpia kohteita esimerkiksi palvelunestohyökäyksien rakentamisessa.
Marvell-piirisarjojen tapaus toimii myös hyvänä ohjelmoinnin oppituntina. Sovelluskoodin pitäisi aina varmistaa, että käytössä on riittävän iso muisti niin, ettei mitään puskurin ylivuotoa pääse tapahtumaan.
Saksalaislähtöinen Ubitium on kehittänyt innovatiivisen prosessoriarkkitehtuurin, joka yhdistää eri suorittimien (CPU, GPU, DSP, FPGA) toiminnot yhteen siruun. Yrityksen mukaan tämä uusi RISC-V-arkkitehtuuriin perustuva ratkaisu mullistaa yli 50 vuotta vanhan suorittimien suunnittelun.
Moni uusi sähköauton omistaja kokee toimintasädeahdistusta. Tätä ongelmaa autonvalmistajat voivat helpottaa siirtymällä piipohjaista IGBT-piireissä piikarbidiopohjaisiin siruihin. auton vetoinvertterissä.
