Huawein laitteissa ei ole takaovia eikä näyttöä datan vuotamisesta millekään valtiolliselle toimijalle. Uusin kyberturvaraportti kuitenkin moitti rankasti Huawein ohjelmisto- ja kyberturvakehityksen prosesseja.
Huawei perusti Englantiin jo vuonna 2010 HCSEC-keskuksen (Huawei Cyber Security Evaluation Centre), joka on tuottanut Ison-Britannin kyberturvaviranomaisille vuosittain raportteja kiinalaisvalmistajan laitteista, ennen kaikkea niiden ohjelmistoista. Uusin raportti ei ole Huawein kannalta mukavaa luettavaa.
Raportin mukaan Huawein ohjelmointikäytännöissä on merkittäviä puutteita. Sen takia yhtiön tuottama koodi on laadultaan heikkoa ja koodiin jää paljon haavoittuvuuksia. Raportissa näitä sanotaan olevan satoja. Tämä tietysti nostaa Huawein laitteiden operaattoreille aiheuttamaa tietoturvariskiä.
HCSEC-keskus kertoi jo viime vuonna vastaavista löydöistä ja esitti tuolloin toimia, joilla ongelmiin voisi tarttua. Osaan toimenpiteistä Huawei onkin tarttunut tiukasti: esimerkiksi yksikön tilat on muutettu tietoturvallisemmiksi muuton kautta, vaikka muutto olikin viime vuonna myöhästynyt.
Tärkeimmät ongelmat koskevat Huawein koodintuotannon käytäntöjä ja prosesseja. Näitä ongelmia Huawei ei raportin mukaan ole onnistunut korjaamaan, vaikka esimerkiksi keskuksen rekrytoinnissa tietoturvaselvitykset ovat kunnossa ja esimerkiksi yhden hakijan rekrytointi estettiin viime vuonna.
Koodin ongelmat eivät ole lisänneet brittioperaattorien riskien tasoa, sillä operaattoreilla on keinot paikata laiteohjelmistojen puutteita. ”Reikäinen koodi” ei kuitenkaan ole mikään kovin hyvä referenssi Huaweille, jonka laitteet on julistettu pannaan Yhdysvalloissa, Australiassa, Japanissa ja Taiwanissa. Myös Kanadan ja Uuden-Seelannin odotetaan liittyvän boikottiin, ja useassa Euroopan maassa asiaa arvioidaan.
HCSEC:n raporttiin voi tutustua täällä.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
