Toyota on joutunut takaisinkutsumaan peräti yli 2,4 miljoonaa Prius-hybridiä autojen ohjelmistovirheen takia. On selvää, että autoille kaivataan standardia tapaa tehdä ohjelmistopäivityksiä ilmateitse. Nyt eSync Alliance on esitellyt omat OTA-määrityksensä.
Toyotan bugissa ei ollut kyse mistään harmittomasta viasta. Sen takia auton moottori saattoi yhtäkkiä sammua kovassakin vauhdissa. Lisäksi Toyota on joutunut kutsumaan Priuksia softapäivityksiin kahteen muuhun otteeseen viimeisen viiden vuoden aikana. On selvää, että Ota-päivitys olisi järkevä ratkaisu tähän.
eSync-standardi määrittelee yhteensopivuuden eSync-alustan kanssa, kaksisuuntaisen OTA-linkin ohjelmistojen päivitykseen ja ohjelmiston ja järjestelmien diagnostiikkaan.
eSync-allianssiin kuuluvat Alpine, Excelforce, HELLA, Molex ja ZF. Allianssin tavoitteena on rakentaa tietoturvallinen OTA-päivitysmalli, jota voidaan hyödyntää eri valmistajien ajoneuvoissa. Standardin 1.0-version valmistuminen antaa nyt komponenttivalmistajille mahdollisuuden kehittää standardin mukaisia tuotteita. OTA-päivitys vaatii tietenkin palvelimen ja päätelaitteen/agentin määrittelyn, jotta tietoliikenne näiden välillä onnistuu.
Jotta auton OTA-päivitys vastaisi nykypäivän haasteita, sen pitää tavoittaa kaikki modernin ajoneuvon anturit ja ECY-yksiköt. Kaikkien komponenttien päivittäminen käsin tulee yksinkertaisesti liian kalliiksi ja vie liikaa aikaa.
eSync Alliance muistuttaa, että pelkästään vuonna 2016 autojen takaisinkutsut ohjelmistovikojen takia Yhdysvalloissa maksoivat valmistajille kolme miljardia dollaria.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
