Turvallisuus ja elinkeinovirasto TUKES on ilmaissut huolensa sähköautojen ja ladattavien hybridiautojen lataamiseen liittyvistä riskeistä. Jatkuvassa rasituksessa oleva pistorasia voi aiheuttaa palovaaran, joten pistorasian soveltuvuus auton lataamiselle kannattaa aina varmistaa.
TUKES:n mukaan tavallisia maadoitettuja suko-pistorasioita (16 A) ei ole suunniteltu kestämään läpi yön tapahtuvaa sähköauton latausta. Varsinkin huonokuntoiset pistorasiat voivat kuumentua vaarallisesti sähköautoa ladattaessa.
- Hyvä nyrkkisääntö on, että autoa ei tulisi ladata samanlaisesta pistorasiasta kuin mistä lataa kännykkää ja kannettavaa tietokonetta. Asianmukaisissa autonlatauslaitteissa on niin sanottu tyypin 2 latauspistoke, joka on tätä tarkoitusta varten suunniteltu ja yleiseurooppalaisen standardin mukainen. Tyypin 2 pistoke näyttää hieman erilaiselta kuin tavallinen kodin pistorasia, eikä siihen ole mahdollista kytkeä kodin elektroniikkaa, kertoo Schneider Electricin Business Development Manager Tuomas Mattila.
Julkisissa latausasemissa lataaminen on turvallista. Tukes suosittelee kotiin asennettavaksi omia latausasemia, jotka mahdollistavat turvallisen ja tehokkaan latauksen.
- Ensimmäinen askel taloyhtiöissä on tehdä asianmukainen kartoitus ajoissa. Usein asiaa aletaan miettiä taloyhtiössä, kun yhtiössä on jo ladattavia autoja ja asialla on kiire. Tällöin autoja saatetaan ladata vääränlaisista pistorasioista, kertoo Schneider Electricin Offer Manager Aarni Falkman.
- Latausasemia saa nykyään suhteellisen edullisesti. Sähköauton latauslaitteen hintaa ja tarpeellisuutta voisi verrata polttoainekäyttöiseen lisälämmittimeen. Hinnat ovat samaa luokkaa, mutta latauslaite on sähköautoilijalle vieläkin tärkeämpi kuin polttoainekäyttöinen lisälämmitin polttomoottoriautoilijalle. Jos autonlataus askarruttaa, kannattaa taloyhtiön hallituksen ottaa yhteyttä asiantuntijaan. Useiden latauspisteiden järjestelmät vaativat erikoisosaamista, Falkman korostaa.
Tukes on laatinut listan asioista, jotka kannattaa ottaa huomioon, kun sähköautoa haluaa ladata kotona.
- Tavallisesta kotitalouspistorasiasta lataaminen ei täytä turvallisuusvaatimuksia jatkuvassa käytössä, joten omakotitalossa asuvien kannattaa hankkia kotilatauslaite
- Sähköauto kuuluu ladata tyypin 2 pistorasiasta tai pistokkeesta, riippuen latauslaitteen mallista
- Latauslaitteen valinnassa omakotitaloasujan kannattaa kiinnittää huomiota sähköliittymän kokoon ja automalliin, lisätietoja saa asiantuntevalta latauspisteiden jälleenmyyjältä
- Omakotitaloasujan kannattaa valita erittäin helppokäyttöinen, kiinteällä latauskaapelilla varustettu latauslaitemalli
- Taloyhtiössä yleiseen käyttöön sopii parhaiten rasiamallinen laite
- Kerrostalossa kannattaa varautua kasvavaan kysyntään ja joustavaan järjestelmään, jossa latauspisteitä voi tuoda helposti lisää, kun lataajien määrä kasvaa
- Latauspisteiden hankinnan tullessa ajankohtaiseksi kannattaa olla yhteydessä asiantuntijaan
Analog Devices päätti jokin aika sitten lopettaa yhteistyön englantilaisen jakelijan Anglia Componentsin kanssa. Tässä ei ole sinänsä mitään ihmeellistä, mutta Anglia suivaantui tästä niin paljon, että tuli julkisuuteen asian kanssa. Toimitusjohtaja Steve Rawlinsin mukaan ADI:n päätös rajoittaa asiakkaiden valinnanvaraa.
Murata on julkistanut maailman ensimmäisen yhteysmoduulin, joka tukee uutta SGP.32 Remote SIM Provisioning (RSP) -spesifikaatiota osana integroitua SIM-teknologiaa (iSIM). Tämä uusi ratkaisu pohjautuu Muratan innovatiiviseen Type 2GD Cat.M1/NB-IoT -yhteysmoduuliin, joka tukee ETSI/3GPP Release 17 -standardia, sekä Giesecke+Devrientin (G+D) korkeasti suojattuun SGP.32-yhteensopivaan SIM-käyttöjärjestelmään.
Tulevaisuuden autot nojaavat yhä tiukemmin nopeaan datansiirtoon. Tämän dataväylän pitää perustua standardiin. Sellainen on PCIe-väylä, kertoo Microchip.