Turvallisuus ja elinkeinovirasto TUKES on ilmaissut huolensa sähköautojen ja ladattavien hybridiautojen lataamiseen liittyvistä riskeistä. Jatkuvassa rasituksessa oleva pistorasia voi aiheuttaa palovaaran, joten pistorasian soveltuvuus auton lataamiselle kannattaa aina varmistaa.
TUKES:n mukaan tavallisia maadoitettuja suko-pistorasioita (16 A) ei ole suunniteltu kestämään läpi yön tapahtuvaa sähköauton latausta. Varsinkin huonokuntoiset pistorasiat voivat kuumentua vaarallisesti sähköautoa ladattaessa.
- Hyvä nyrkkisääntö on, että autoa ei tulisi ladata samanlaisesta pistorasiasta kuin mistä lataa kännykkää ja kannettavaa tietokonetta. Asianmukaisissa autonlatauslaitteissa on niin sanottu tyypin 2 latauspistoke, joka on tätä tarkoitusta varten suunniteltu ja yleiseurooppalaisen standardin mukainen. Tyypin 2 pistoke näyttää hieman erilaiselta kuin tavallinen kodin pistorasia, eikä siihen ole mahdollista kytkeä kodin elektroniikkaa, kertoo Schneider Electricin Business Development Manager Tuomas Mattila.
Julkisissa latausasemissa lataaminen on turvallista. Tukes suosittelee kotiin asennettavaksi omia latausasemia, jotka mahdollistavat turvallisen ja tehokkaan latauksen.
- Ensimmäinen askel taloyhtiöissä on tehdä asianmukainen kartoitus ajoissa. Usein asiaa aletaan miettiä taloyhtiössä, kun yhtiössä on jo ladattavia autoja ja asialla on kiire. Tällöin autoja saatetaan ladata vääränlaisista pistorasioista, kertoo Schneider Electricin Offer Manager Aarni Falkman.
- Latausasemia saa nykyään suhteellisen edullisesti. Sähköauton latauslaitteen hintaa ja tarpeellisuutta voisi verrata polttoainekäyttöiseen lisälämmittimeen. Hinnat ovat samaa luokkaa, mutta latauslaite on sähköautoilijalle vieläkin tärkeämpi kuin polttoainekäyttöinen lisälämmitin polttomoottoriautoilijalle. Jos autonlataus askarruttaa, kannattaa taloyhtiön hallituksen ottaa yhteyttä asiantuntijaan. Useiden latauspisteiden järjestelmät vaativat erikoisosaamista, Falkman korostaa.
Tukes on laatinut listan asioista, jotka kannattaa ottaa huomioon, kun sähköautoa haluaa ladata kotona.
- Tavallisesta kotitalouspistorasiasta lataaminen ei täytä turvallisuusvaatimuksia jatkuvassa käytössä, joten omakotitalossa asuvien kannattaa hankkia kotilatauslaite
- Sähköauto kuuluu ladata tyypin 2 pistorasiasta tai pistokkeesta, riippuen latauslaitteen mallista
- Latauslaitteen valinnassa omakotitaloasujan kannattaa kiinnittää huomiota sähköliittymän kokoon ja automalliin, lisätietoja saa asiantuntevalta latauspisteiden jälleenmyyjältä
- Omakotitaloasujan kannattaa valita erittäin helppokäyttöinen, kiinteällä latauskaapelilla varustettu latauslaitemalli
- Taloyhtiössä yleiseen käyttöön sopii parhaiten rasiamallinen laite
- Kerrostalossa kannattaa varautua kasvavaan kysyntään ja joustavaan järjestelmään, jossa latauspisteitä voi tuoda helposti lisää, kun lataajien määrä kasvaa
- Latauspisteiden hankinnan tullessa ajankohtaiseksi kannattaa olla yhteydessä asiantuntijaan
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
