Nokian matkapuhelimien kohtalo puhuttaa edelleen Suomessa ja maailmallakin. Mutta miksi Nokia ei onnistunut nostamaan Windows-kännyköitä kärkeen? Entinen Bostonissa työskennellyt Nokia-suunnittelija valottaa syitä Reddit-kirjoituksessaan.
Mielenkiintoisessa avautumisessaan suunnittelija listaa neljä syytä, minkä takia Windows Phone ei pärjännyt Androidille ja iOS:lle. Ensinnäkin Nokia ja Microsoft aliarvioivat Googlen. Android oli alkuvaiheissaan melko karu alusta, mutta sen arvo olikin suosituissa sovelluksissa. Kun WP:ltä leikattiin tuki monelta Google-sovellukselta, alusta alkoi näyttää halvalta.
Toinen ongelma oli Windows 8, jossa PC-koneisiin tuotiin WP-alustalta tuttu Metro-käyttöliittymä. Metro toimi kännykässä hyvin, mutta tietokoneissa sekavasti. Pian käyttäjät sekoittivat nämä asiat keskenään, mikä haittasi WP:n mainetta.
Kolmanneksi syyksi suunnittelija listaa Microsoftin maineen. 2010-luvun alussa sen maine oli surkea ja kaikki uudet suunnittelijat vihasivat Microsoftia. Kukaan ei halunnut kehittää sovelluksia millekään sen alustalle.
Neljäs iso syy WP:n ja Nokian romahdukseen oli käyttäjien uskollisuus. Vuonna 2014 kuluttajat olivat jo valinneet joko Androidin tai iOS:n, eikä alustaa vieläkään vaihdeta kovin helposti. Vaikka WP:lle tuotiin sovelluksia ja uusia toimintoja, käyttäjille ei tullut syitä vaihtaa ekosysteemiä.
Viimeksi mainittu on erittäin mielenkiintoinen tekijä Nokia kännykkäbisneksen romahduksessa, koska tätä ei ymmärretty niin Nokian kuin Microsoftin johdossa.
Suunnittelija kertoo myös, miten Nokia onnistui tuomaan markkinoille ensimmäisen Android-puhelimensa eli Nokia X:n. Lisenssisopimus Microsoftin kanssa kielsi Android-laitteiden kehittämisen, mutta X:ään kehitettiin oma versio Androidista, millä lisenssisopimusta kierrettiin. Stephen Elopin johdolla Nokia ei kuitenkaan antanut X:lle minkäänlaisia elinmahdollisuuksia.
Saksalaislähtöinen Ubitium on kehittänyt innovatiivisen prosessoriarkkitehtuurin, joka yhdistää eri suorittimien (CPU, GPU, DSP, FPGA) toiminnot yhteen siruun. Yrityksen mukaan tämä uusi RISC-V-arkkitehtuuriin perustuva ratkaisu mullistaa yli 50 vuotta vanhan suorittimien suunnittelun.
Moni uusi sähköauton omistaja kokee toimintasädeahdistusta. Tätä ongelmaa autonvalmistajat voivat helpottaa siirtymällä piipohjaista IGBT-piireissä piikarbidiopohjaisiin siruihin. auton vetoinvertterissä.
