Auton turvallisuusjärjestelmät eivät saa pettää. Turvatyynyn laukeamista ei voi testata, joten käyttäjän pitää voida luottaa siihen, että tositilanteessa laite toimii niin kuin sen pitää. Tähän on suunnitteluun tuotu avuksi tiukkoja sertifiointeja. Ruotsalainen sulautettujen työkalujen kehittäjä IAR Systems kertoo nyt, että sen IAR Embedded Workbench -työkalut ovat saaneet saksalaisen testaus- ja sertifiointijärjestö TÜV SÜD:n sertifioinnin STMicroelektronicsin 8-bittisille STM8-ohjaimille.
STM8-ohjaimia käytetään monissa turvallisuuskriittisissä kohteissa ja sovelluksissa esimerkiksi autoelektroniikassa. IAR:n työkalujen sertifiointi kattaa kansainvälisen toiminnallisen turvallisuuden IEC 61508 -standardin sekä ISO 26262:n, joka on käytetyin autoelektroniikan laitteiden sertifiointitaso.
Lisäksi TÜV SÜD:n sertifiointi IAR Embedded Workbenchissä kattaa lääketieteen laitteille ja ohjelmistoille asetetut IEC 62304 -vaatimukset ja Euroopan rautateillä käytössä olevat EN 50128- ja EN 50657 -määritykset.
Toiminnallinen turvallisuus on yksi tärkeimpiä ja keskeisimpiä sulautettujen järjestelmien ominaisuuksia. Mikäli kehitystyökaluja ei ole sertifioitu, sen hankkiminen vie aikaa ja rahaa kehitystyön jälkeen. Tämän takia IAR takaa toiminnallisen turvallisuuden jo C/C++-kääntimen ja virheentarkistus- eli debuggaustyökalujen tasolla.
Työkalujen sertifiointi tarkoittaa, että STM8-pohjaisia laitteita voidaan tuoda nopeammin markkinoille niissä autoelektroniikan ja teollisuuden sovelluksissa, jotka ovat turvallisuuskriittisiä.
Analog Devices päätti jokin aika sitten lopettaa yhteistyön englantilaisen jakelijan Anglia Componentsin kanssa. Tässä ei ole sinänsä mitään ihmeellistä, mutta Anglia suivaantui tästä niin paljon, että tuli julkisuuteen asian kanssa. Toimitusjohtaja Steve Rawlinsin mukaan ADI:n päätös rajoittaa asiakkaiden valinnanvaraa.
Murata on julkistanut maailman ensimmäisen yhteysmoduulin, joka tukee uutta SGP.32 Remote SIM Provisioning (RSP) -spesifikaatiota osana integroitua SIM-teknologiaa (iSIM). Tämä uusi ratkaisu pohjautuu Muratan innovatiiviseen Type 2GD Cat.M1/NB-IoT -yhteysmoduuliin, joka tukee ETSI/3GPP Release 17 -standardia, sekä Giesecke+Devrientin (G+D) korkeasti suojattuun SGP.32-yhteensopivaan SIM-käyttöjärjestelmään.
Tulevaisuuden autot nojaavat yhä tiukemmin nopeaan datansiirtoon. Tämän dataväylän pitää perustua standardiin. Sellainen on PCIe-väylä, kertoo Microchip.