Sähköautojen ja erityisesti niiden akkujen ratkaisut kiinnostavat lukijoita. ETN:n maaliskuun luetuin juttu käsitteli japanilaistutkijoiden kehittämää ratkaisua litiumakun kiinteäksi elektrolyytiksi. Tästä on tullut yksi akkututkimuksen kuumimpia aiheita, koska perinteiset litiumioniakut eivät enää täytä esimerkiksi sähköajoneuvojen vaatimuksia. Sähköautoissa tarvitaan suurta energiatiheyttä, nopeaa latausta ja pitkää elinkaarta. Kiinteän elektrolyytin akut täyttävät nämä vaatimukset, ja ovat lisäksi turvallisempia ja kätevämpiä, koska ne voidaan ladata lyhyessä ajassa.

Kaupallisissa aurinkopaneeleissa paras hyötysuhde on tällä hetkellä 22-23 prosenttia. Englantilaistutkijat ovat kehittäneet uudenlaisen kennorakenteen, jolla he ylsivät 25 prosentin energiatehokkuuteen.

Analog Devices esitteli pari vuotta sitten Electronica-messuilla ratkaisun, jolla sähköauton akuston kennojen tilaa voi monitoroida langattomasti 2,4 gigahertsin ISM-kaistalla. Nyt ADI ilmoittaa, että sen wBMS-järjestelmä (Wireless Battery Management System) on sertifioitu autoteollisuuden kyberturvallisuussuunnittelun ja -hallinnan korkeimmalle tasolle.

Autoalan tiedotuskeskuksen mukaan vuoden ensimmäisen neljänneksen aikana rekisteröidyistä uusista henkilöautoista 20,4 prosenttia on ollut ladattavia hybridejä ja 14,0 prosenttia täyssähköautoja. Täyssähköisten osuus on kasvanut viime vuodesta 3,7 prosenttiyksiköllä.

Qi on noussut pienten laitteiden langattoman lataamisen de facto -standardikdi. Wireless Power Consortiumin uusin standardi on jo viime vuonna hyväksytty Qi 1.3. Se edellyttää, että latauslaite tunnistaa varmasti ladattavan laitteen. Microchip on tuonut tarjolle näiden laitteiden turvallisen autentikoinnin.

Vaasassa järjestetiin viime viikolla EnergyWeek 2022 -tapahtuma kahden vuoden tauon jälkeen. Tapahtuma keräsi ennätysmäärän kävijöitä seminaareihin ja messutapahtumiin, kaikkiaan 6200 kävijää.

Euroopan Unionin kunnianhimoinen ”Fit for 55” -ohjelma edellyttää, että henkilöautojen aiheuttamia päästöjä vähennetään 55 prosenttia vuoden 1990 tasosta vuoteen 2030 mennessä. Tämä edellyttää jättimäistä latausasemien verkostoa, joka tulee maksamaan 280 miljardia euroa.

Kaikkialla yhteiskunnassa, myös liikenteessä on ennen pitää siirryttävä uusiutuviin energianlähteisiin. Sähköautoissa ongelmia ovat ennen kaikkea akustojen alhainen energiatiheys ja hidas lataaminen. Korealaistutkijoiden mukaan ratkaisu ongelma löytyy kvanttiakuista.

JATO Dynamics on esitellyt helmikuun autojen myyntitilastot Euroopassa. Kokonaismarkkina oli edelleen pienempi kuin kahtena edellisenä vuonna. Sähköautojen myynti kasvoi 77 prosenttia. Tesla on selkeä ykkösmerkki, sillä joka viides Euroopassa ostettu sähköauto oli Tesla.

Samsung lanseerasi helmikuussa uudet Galaxy S22 -sarjan älypuhelimensa. Niiden kalliimmissa malleissa eli S22+:ssa ja S22 Ultrassa tuetaan 45 watin latausta, vaikka laturi myydäänkin erikseen. Kysymys kuuluu, miksi vain 45 watin lataus?

Täysin kiinteän olomuodon litiumakuista on tullut akkututkimuksen kuumin aihe, koska perinteiset litiumioniakut eivät enää täytä esimerkiksi sähköajoneuvojen vaatimuksia. Nyt japanilaistutkijat ovat onnistuneet ratkaisemaan kiinteän elektrolyytin akkujen kaupallisen läpimurron tiellä olevan suurimman ongelman. Sähköautoissa tarvitaan suurta energiatiheyttä, nopeaa latausta ja pitkää elinkaarta. Kiinteän elektrolyytin akut täyttävät nämä vaatimukset, ja ovat lisäksi turvallisempia ja kätevämpiä, koska ne voidaan ladata lyhyessä ajassa.

Tehonmuunnoksen hyötysuhdetta on viime vuosina pystytty selvästi parantamaan laajan kaistaeron materiaaleille kuten piikarbidi ja galliumnitri. Nyt STMicroelectronics tuo jälkimmäisen vahvasti sekä teollisuuteen että koteihin uudella 50 watin GaN-muuntimella.

C-tyypin USB-väylä on yleistynyt nopeasti erilaisten pienten laitteiden latausväylänä. Silanna Semiconductor on esitellyt latureiden referenssimallin, jolla voidaan ladata kahta laitetta samanaikaisesti 65 watin teholla. 92,5 prosentin hyötysuhde takaa, että tehoa hukkaantuu mahdollisimman vähän.

Galliumnitridi-tehokomponentteja kehittävä Silanna Semiconductor sanoo kehittäneensä yhdessä Smarter Livingin kanssa maailman pienimmän seinään upotettavan 65 watin GaN-laturin. 3510PDFE-laturi on kooltaan vain 42 x 42 x 30 millimetriä ja se on rakennettu Silannan SZ1131-ohjaimen ympärille.

Suomessa noudatetaan pienjännitesähköasennuksissa standardia SFS 6000, joka perustuu kansainväliseen IEC 60364 -standardisarjaan. SFS 6000 -standardi on uudistettu Suomessa viimeksi 2017. Standardin uudistamisessa on noudatettu perinteisesti 5 vuoden uudistusväliä, ja niin nytkin: päivitetty standardi julkaistaan nyt syksyllä 2022, ja ehdotus uudeksi standardiksi on nyt keväällä lausuntokierroksella.

TME on tuonut XP Powerin HRC-sarjan säädettävät DC/DC-muuntimet uutena valikoimaansa. Niiden ominaisuuksiin kuuluu erittäin korkea lähtöjännite, jonka arvo voi olla jopa 6 kV (samalla sähkövirran arvo on alle 1,25mA valittujen mallien tapauksessa). Valikoima sisältää malleja, joilla on sekä negatiivinen että positiivinen lähtöjännitteen arvo.

Eaton on julkistanut litiumioniakkuja käyttävän UPS-laitteen. Uusi 9PX litiumioni-UPS tarjoaa pidemmän akun käyttöajan ja pienemmän ekologisen jalanjäljen kuin perinteistä suljettua lyijyakkua (VRLA) käyttävät UPS-laitteet. Se sopii erityisesti hajautettuihin edge-ympäristöihin ja kevyen teollisuuden sovelluksiin muun muassa terveydenhuollossa tai opetustyössä.

Yhä useammassa kalliimmassa älypuhelimessa on jo langaton lataus ja käytännössä se aina perustuu Qi-standardiin. Pienempiin laitteisiin Qi ei kuitenkaan sovi jo sen takia, että antenni on liian iso. Monessa laitteessa NFC-lataaminen on parempi ratkaisu.

Renesas on julkistanut seuraavan sukupolven referenssimallin autojen langattomille latausasemille. Mallimerkinnällä P9261-3C-CRBv2 esitelty ratkaisu sisältää autoteollisuudelle sopivan langattoman tehonohjaimen P9261, jossa on MP-A13 3-käämin referenssirakenne langattomana teholähettimenä.

OPPO on esitellyt 240 watin pikalataustekniikan älypuhelimiin. Teo tarkoittaa, että 4500 milliampeeritunnin akun voi ladata sataan prosenttiin noin 9 minuutissa. Tekniikan nimi on 240 W SUPERVOOC.