Virtuaalisen Electronica-messun aikaan Analog Devices esitteli toisen polven MEMS-kytkimensä, jolla voidaan toteuttaa sekä DC- että laajakaistaista RF-signaalia. Piirin avulla voidaan kehittää integroituja ratkaisuja ATE- eli automaattiseen laitetestaukseen.
ATE-testereissä on käytetty releitä, jotka sopivat erinomaisesti DC-testaukseen. Sen sijaan RF-signaaleissa releillä on aina ollut omat rajoituksensa: kaistanleveys on iso haaste, samoin koko, kertoi ADI:n kytkinratkaisujen sovelluspäällikkö Eric Carty.
Piipohjaisissa kytkimissä ongelma on puolestaan ollut heikko DC-suorituksyky. ADI:n uudella MEMS-kytkimellä onnistuu sekä tehotestaus että RF-testaus, Carty kehuu.
Uusi kytkinkomponentti on RF-laminaatille ladottu järjestelmä, johon on integroitu monikanavainen SPI-liitäntäinen ohjauspiiri, vaadittavat kondensaattorit ja vastukset, sekä uusittu MEMS-piiri. MEMS-komponentissa ADI on onnistunut suunnittelemaan komponentin kytkevän palkin tai jousen uusiksi.
Ensimmäisen polven MEMS-kytkimessään ADI käytti vielä perinteistä jousirakennetta. Siinä jousen painuminen kytkee virran. Ratkaisu on vankka. Toisen polven MEMS-kytkimessä kytkinjousi on keinulautatyyppinen. Se kytkee hilan kummallakin puolella kytkintä.
Tällä saadaan aikaan yli 34 gigahertsin kaistaleveys. Kytkin pystyy käsittelemään yli 200 milliampeerin jatkuvia virtoja. Kytkimen avulla voidaan mitata jopa 40 dBm RF-tehoja pienellä tehonkulutuksella ja uuden rakenteen myötä komponentille luvataan yli 10 vuoden elinikä. Uudella alustalla kytkentähäviöt ovat vain 1,5 desibeliä 34 gigahertsissä. Kytkimen lineaarisuus on korkea (69 dBm).
Eric Cartyn mukaan uusi kytkin sopii ominaisuuksiensa ansiosta ATE-testauksen lisäksi 5Gtukiasemiinkin. Aivan vielä se ei ole siihen valmis, sillä 5G:ssä tarvtaan suurempia tehoa ja parempi lineaarisuus. Kaikkeen RF-testaukseen uusi kytkinalusta sopii sen sijaan erittäin hyvin.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
