Eurooppalaisjakelijat myivät vuoden ensimmäisellä neljänneksellä puolijohteita 15,6 prosenttia enemmän kuin edellisneljänneksellä. DMASS-järjestön mukaan koronan ja brexitin vaikutukset ovat nyt kadonneet komponenttikaupasta.
Kaikkiaan jakelijat myivät tammi-maaliskuussa puolijohteita 2,17 miljardilla eurolla. Luku on 1,5 prosenttia pienempi kuin vuotta aikaisemmin. Tällä hetkellä valmistajille tuottaa ongelmia komponenttien saatavuus.
- Varausmäärät ovat hulluja ja saatavuudesta on tuloja rajoittava tekijä jakelulle ja heidän asiakkailleen, sanoo DMASS:n puheenjohtaja Georg Steinberger.
Eri maissa tilanne vaihtelee merkittävästi. Itä-Euroopassa, Isossa-Britanniassa, Italiassa, Sveitsissä, Pohjoismaissa ja Benelux-maissa kehitys oli positiivista, mutta Saksassa, Ranskassa, Espanjan niemimaalla, Israelissa ja Venäjällä lasku jäi prosenteissa mitattuna yksinumeroiseksi.
Saksassa pudotusta tuli 8,7 prosenttia ja myynti oli tammi-maaliskuussa 594 miljoonaa euroa. Ranskassa laskua tuli 5,9 prosenttia (135 M€), kun taas Iso-Britannia kasvoi 8,7 prosenttia (143 M€). Pohjoismaissa jakelijoiden puolijohdemyynti kasvoi 4,9 prosenttia. 164 miljoonan euron myynti tarkoittaa, että Pohjoismaat muodostavat hieman Brittein saaria ja Ranskaa suuremman markkina-alueen.
Eri tuoteryhmissäkin oli eroa. Erillispuolijohteet, tehokomponentit ja anturit kasvoivat, analogiapiireissä myynti kutistui. Muisteja myytiin reilun prosentin enemmän kuin vuotta aikaisemmin.
Loppuvuoden kehitystä on tällä hetkellä vaikea ennustaa. Steinbergerin mukaan lähikuukausien rajoittava tekijä voi olla saatavuus. – Kysynnän kasvu tuo mukanaan hinnankorotukset ja komponenttipulan joissakin sektoreissa, hän päättää.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
