Tietoturvayhtiö Palo Alto Networksin julkaiseman raportin mukaan kiristysohjelmien maksut saavuttivat uusia ennätyksiä vuonna 2021. Keskimäärin lunnasvaatimus nousi kahteen miljoonaan euroon eli 144 prosenttia aiempaa korkeammaksi.
Palo Alto Networksin Unit 42:n tietoturvakonsulttien mukaan keskimääräinen lunnasmaksu nousi puolestaan 78 prosenttia noin 492 000 euroon. - Vuonna 2021 kiristysohjelmahyökkäykset häiritsivät jokapäiväistä toimintaa, kuten kaikkea päivittäistavaroiden ja bensiinin ostamisesta hätätilanteessa hätänumeroon soittamisesta sairaanhoitoon, kommentoi Unit 42:n apulaisjohtaja Jen Miller-Osborn.
Conti-haittaohjelmaryhmä oli vastuussa suurimmasta osasta tapauksista. Sen osuus oli yli viidenneksen Unit 42:n konsulttien käsittelemistä tapauksista vuonna 2021. REvil (tunnetaan myös nimellä Sodinokibi) oli toisella sijalla 7,1 prosentin osuudella. Sitä seurasivat Hello Kitty ja Phobos molemmat 4,8 prosentin osuuksilla. Conti julkaisi kaikista ryhmistä eniten eli 511 organisaation nimet vuotosivustollaan.
Raportissa kerrotaan myös, kuinka kyberkiristyksen ekosysteemi kasvoi 36 uudella kiristysohjelmaryhmällä vuonna 2021. Siinä kerrotaan lisäksi, miten rikolliset investoivat sellaisten työkalujen luomiseen, joita on helpompi käyttää nollapäivän haavoittuvuuksia hyödyntävissä hyökkäyksissä.
Unit 42:n analyysin mukaan vuonna 2021 vuotosivustoille julkaistujen uhrien määrä nousi 85 prosenttia 2 566 organisaatioon. Noin 60 prosenttia vuotosivustojen uhreista oli Amerikassa, 31 prosenttia Euroopassa, Lähi-idässä ja Afrikassa ja 9 prosenttia Aasian ja Tyynenmeren alueella. Eniten kärsineet toimialat olivat ammatti- ja lakipalvelut, rakentaminen, tukku- ja vähittäiskauppa, terveydenhuolto ja valmistus.
Raporttiin voi tutustua täällä.
Kuva: AdobeStock
Saksalaislähtöinen Ubitium on kehittänyt innovatiivisen prosessoriarkkitehtuurin, joka yhdistää eri suorittimien (CPU, GPU, DSP, FPGA) toiminnot yhteen siruun. Yrityksen mukaan tämä uusi RISC-V-arkkitehtuuriin perustuva ratkaisu mullistaa yli 50 vuotta vanhan suorittimien suunnittelun.
Moni uusi sähköauton omistaja kokee toimintasädeahdistusta. Tätä ongelmaa autonvalmistajat voivat helpottaa siirtymällä piipohjaista IGBT-piireissä piikarbidiopohjaisiin siruihin. auton vetoinvertterissä.
