Otaniemessä päämajaansa pitävä Xiphera kehittää salauslohkoja, joilla voidaan toteuttaa jopa kvanttiturvallinen salaus niin ASIC- kuin FPGA-piireille. Nyt yhtiö kertoo liittyneensä Microchipin kumppaniverkostoon.
Tämä tarkoittaa, että Xipheran IP-lohkot ovat päässeet Microchipin IP-kirjastoon. Microchipin asiakkaat voivat nyt integroida Xipheran IP-lohkoja osaksi ratkaisujaan esimerkiksi suosituilla PolarFire-sarjan piireillä.
Xipheran kryptografisten IP-ytimien ja Microchipin FPGA-piirien yhdistelmä on erityisesti suunnattu kriittisten sovellusten turvallisuuteen, mukaan lukien teollisuuden IoT-ratkaisut, puolustusteollisuus ja avaruustekniikka.
Xipheran liiketoiminnan kehityksestä vastaava Tommi Lampila kertoo, että tyypillisesti asiakas lisensioi IP:n suoraan Xipheralta. - Tietyissä asiakastapauksissa lisensiointi voi myös mennä piirivalmistajan kautta, mikäli asiakas näin haluaa.
Lampilan mukaan Xipheralla on aktiiviset kumppanuudet myös muiden FPGA-valmistajien, kuten Intelin, AMD:n ja Lattice Semiconductorin kanssa jo vuosien takaa.
Kontron aloitti vuoden 2025 vahvasti, raportoidessaan merkittävää kasvua kannattavuudessa ja tilauskannassa. Samalla yhtiö laajentaa IoT-tuotevalikoimaansa uudella LTE-yhteyksiä hyödyntävällä teollisuuslaitteella.
Kalifornialainen vuonna 2008 perustettu Amprius Technologies on valmis siirtymään sarjatuotantoon uudenlaisen akkukennotekniikkansa kanssa. Yhtiön "Sicore"-niminen kenno käyttää pii-nanopilareihin perustuvaa anoditeknologiaa ja saavuttaa huipputason energiatiheyden: 450 Wh/kg painon mukaan ja 950 Wh/l tilavuuden mukaan.
GaN-teknologian edelläkävijä Navitas Semiconductor on julkistanut uuden GaNSense Motor Drive IC -piirisarjan, joka mullistaa moottorinohjauksen tehokkuuden ja integraation. Uusi ratkaisu yhdistää kaksi galliumnitridi-FET-transistoria (GaN FET), ohjauksen, suojaukset ja virranmittauksen yhteen, täysin integroituun piiriin.
Maantiekuljetukset ovat elintärkeitä talouselämälle. Kuorma-autoilla kuljetetaan ruokaa, tarvikkeita, materiaaleja ja monia muita tavaroita mihin tahansa paikkaan. Vaikka keskiraskaiden ja raskaiden kuorma-autojen osuus maailman ajoneuvoista on vain neljä prosenttia, niiden osuus tieliikenteen hiilidioksidipäästöistä on 40 prosenttia, tehden niistä kasvihuonekaasupäästöjen päälähteen, joka on otettava huomioon pyrittäessä kohti hiilivapautta.
