Älypuhelimista löytyy yhä enemmän tietoturva-aukkoja, joita yhä vaarallisemmat haittaohjelmat pystyvät hyödyntämään. USA:n tietoliikennekomissio FCC haluaa, että valmistajat paikkaavat alustojen aukot nykyistä nopeammin.
FCC on lähestynyt kahdeksaa valmistajaa kirjeellä, jossa se kysyy näiden periaatteita tietoturva-aukkojen korjaamisen suhteen. Kirje on lähtenyt kaikille suurille valmistajilla Applesta Samsungiin. Lisäsi omansa on saanut Androidalustan kehityksestä vastaava Google.
Valmistajat joutuvat selvittämään, millä perusteilla he päättävät tietoturvapaikkausten eli patchien ajamisesta laitteisiin ja millä aikataululla näin tehdään. Lisäksi FCC haluaa yksityiskohtaista tietoa tietoturva-aukoista valmistajien laitteissa elokuusta 2013 lähtien.
FCC nostaa yhdeksi esimerkiksi laajaa joukkoa älypuhelimista vaivanneen Stagefright-haavoittuvuuden, joka löytyi Androidista reilu vuosi sitten. FCC:n mukaan ei ole hyväksyttävää, että aukkojen paikkaaminen voi kestää kuukausia ja että vanhempien laitteiden haavoittuvuuksia ei välttämättä korjata ollenkaan.
Lisätietoa aiheesta löytyy FCC:n sivuilla.
Kontron aloitti vuoden 2025 vahvasti, raportoidessaan merkittävää kasvua kannattavuudessa ja tilauskannassa. Samalla yhtiö laajentaa IoT-tuotevalikoimaansa uudella LTE-yhteyksiä hyödyntävällä teollisuuslaitteella.
Kalifornialainen vuonna 2008 perustettu Amprius Technologies on valmis siirtymään sarjatuotantoon uudenlaisen akkukennotekniikkansa kanssa. Yhtiön "Sicore"-niminen kenno käyttää pii-nanopilareihin perustuvaa anoditeknologiaa ja saavuttaa huipputason energiatiheyden: 450 Wh/kg painon mukaan ja 950 Wh/l tilavuuden mukaan.
GaN-teknologian edelläkävijä Navitas Semiconductor on julkistanut uuden GaNSense Motor Drive IC -piirisarjan, joka mullistaa moottorinohjauksen tehokkuuden ja integraation. Uusi ratkaisu yhdistää kaksi galliumnitridi-FET-transistoria (GaN FET), ohjauksen, suojaukset ja virranmittauksen yhteen, täysin integroituun piiriin.
Maantiekuljetukset ovat elintärkeitä talouselämälle. Kuorma-autoilla kuljetetaan ruokaa, tarvikkeita, materiaaleja ja monia muita tavaroita mihin tahansa paikkaan. Vaikka keskiraskaiden ja raskaiden kuorma-autojen osuus maailman ajoneuvoista on vain neljä prosenttia, niiden osuus tieliikenteen hiilidioksidipäästöistä on 40 prosenttia, tehden niistä kasvihuonekaasupäästöjen päälähteen, joka on otettava huomioon pyrittäessä kohti hiilivapautta.
