3GPP-järjestö on päättänyt valita CP-OFDM-tekniikan tulevien uusien 5G-taajuuksien aaltomuodoksi. Tämä tarkoittaa, että kehitys tälle ns. New Radio -alueelle pääsee toden teolla vauhtiin.
3GPP:lle ehdotettiin useita fyysisen kerroksen ratkaisuja, jotka tuevat usean kantoaallon yhteyksiä molempiin suuntiin. Ne olivat pääosin valitun CP-OFDM:n variaatioita tai OFDM:n edelleenkehityksiä.
Esimerkiksi Ericssonn mukaan CP-OFDM (Cyclic-Prefix OFDM) on paras aaltomuoto NR-yhteyksien taajuuksille alle gigahertsistä aina 100 gigahertsiin asti. 5G-verkoissa se tulee täydentämään nykyisiä LTE-pohjaisia yhteyksiä, mutta toisin kuin LTE:ssä, NR-tekniikassa ei ole vaatimuksia olla taaksepäin yhteensopivia.
Nokialla nykyään Bell Labs:n tutkimus- ja kehitysjohtajana toimivan Lauri Oksasen mukaan 5G:ssä valittu CP-OFDM on oikeastaan sama OFDM kuin LTE:ssä käytetty. Erotuksena on se, että CP-OFDM on käytössä myös terminaalin lähetyksessä (uplink), kun LTE:ssä sitä käytettiin vain vastaanottoon.
Oksasen mukaan 5G:n OFDM tarjoaa paremman taajuuden käytön pakkaamalla samaan kaistaan enemmän apukantoaaltoja (sub-carriers). Tämä voi nostaa taajuuden käytön 90 prosentista lähelle 95 prosenttia. - Jotta tämä on mahdollista, tarvitaan tekniikka, jolla tehdään tehokkaampi suodatus (filtering), ja tähän UF-OFDM on yksi vaihtoehtoinen toteutustapa, Oksanen kertoo.
UF-OFDM (Universally Filtered OFDM) on aaltomuoto, jota Nokia ja Bell Labs ovat ajaneet uusien 5G-linkkien perustaksi.
Ericssonin mukaan CP-OFDM:ssä on sama puute kuin kaikissa monikantoaaltotekniikoissa: suhde keskimääräisen ja huipputehonkulutuksen (peak) välillä on suuri. Tätäkin voidaan parantaa yksinkertaisilla tekniikoilla, Ericssonin tutkijat kertovat.
Lue lisää Ericssonin blogista.
Saksalaislähtöinen Ubitium on kehittänyt innovatiivisen prosessoriarkkitehtuurin, joka yhdistää eri suorittimien (CPU, GPU, DSP, FPGA) toiminnot yhteen siruun. Yrityksen mukaan tämä uusi RISC-V-arkkitehtuuriin perustuva ratkaisu mullistaa yli 50 vuotta vanhan suorittimien suunnittelun.
Moni uusi sähköauton omistaja kokee toimintasädeahdistusta. Tätä ongelmaa autonvalmistajat voivat helpottaa siirtymällä piipohjaista IGBT-piireissä piikarbidiopohjaisiin siruihin. auton vetoinvertterissä.
