Miltä kuulostaisi langaton yhteys, jonka nopeus olisi 400 gigabittiä sekunnissa? Tämä olisi 400 kertaa LTE- ja Wifi-yhteyksiä nopeampaa ja 40 kertaa tulevaa 5G:tä nopeammin. NTT DoCoMo on demonnut laboratoriossa tällaista huippunopeaa linkkiä.
Kesäkuussa julkistetussa teknisessä dokumentissa NTT esittelee demoaan, jossa yhdellä kantoaallolla 300 gigahertsin taajuudella saatiin 2,2 metrin matkalla siirtymään dataa 100 gigabitin nopeudella. Kun tätä laajennetaan MIMO-tekniikalla, päästään nelinkertaiseen nopeuteen.
Tutkimusprojektissaan NTT kehitti sekoitinpiirin, joka on keskeinen komponentti taajuuden muunnoksessa 300 gigahertsin alueen radioetupään toteutuksessa. Omalla eristystekniikallaan NTT onnistui suodattamaan pois epätoivotut signaalit piirin sisällä ja piirin porttien välillä.
Tuloksena oli 300 gigahertsin radion etupää, jolla varmistettiin hyvälaatuisen 16QAM-signaalin lähettäminen ja vastaanotto antennien välillä. Saavutettuun 100 gigabitin langattomaan nopeuteen päästiin NTT:n mukaan ensimmäistä kertaa maailmassa.
Koska 100 gigabitin nopeus tehtiin yhdellä ainoalla kantoaallolla, tutkimuksessa panostetaan seuraavaksi useamman kantoaallon yhdistämiseen tai MIMO-ratkaisun kehittämiseen. NTT uskoo yltävänsä 400 gigabitin nopeuteen. Lisäksi yrityksen tutkijat uskovat, että tekniikkaa voidaan hyödyntää useilla eri alueilla datansiirrosta kuvantamiseen ja terahertsiröntgeniin.
NTT myös tarkentaa dokumentissaan ”terahertsin” määritelmää. Siinä missä kilo tarkoittaa lukua 103 ja giga lukua 109, tera viittaa lukuun 1012. Yksi terahertsi tarkoittaa sähkömagneettista aaltoa, jonka polaarisuus muuttuu 1 x 1012 kertaa sekunnissa. Yleensä terahertseillä viitataan 0,3-3 terahertsin alueeseen.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
