MIT:n insinöörit ovat kehittäneet tekniikan valmistaa ultraohuita puolijohtavia kalvoja, jotka on valmistettu useista eksoottisista materiaaleista. Tutkijat kehittivät taipuisia kalvoja galliumarsenidista, galliumnitridistä ja litiumfluoridista. Näillä materiaaleilla on parempi suorituskyky kuin piillä, mutta niistä on tähän asti ollut kohtuuttoman kallista tuottaa toiminnallisia laitteita.
Vuonna 2017 Jeehwan Kim ryhmineen kehitti menetelmän kalliiden puolijohdemateriaalien "kopioiden" tuottamiseksi grafeenin avulla. Kun grafeeni sijoitettiin kalliin puolijohdemateriaalin, kuten galliumarsenidikiekkojen päälle ja sen päälle galliumin ja arseenin atomeja, atomit näyttivät toimivan vuorovaikutuksina taustalla olevan atomikerroksen kanssa.
Tämän seurauksena atomit asettuivat pohjalla olevan puolijohdekiekon kuviointiin, muodostaen tarkan kopion, joka voitiin sitten helposti irrottaa grafeenikerroksesta. Tekniikka, jota he kutsuvat "etäepitaksiaksi", tarjosi kohtuuhintaisen tavan tuottaa useita galliumarsenidilevyjä käyttämällä vain yhtä kallista peruskiekkoa.
Pian sen jälkeen ryhmä innostui kokeilemaan tekniikkansa muilla puolijohdeaineilla. Piillä ja germaniumilla kopiointi ei onnistunut. Syyksi osoittautui, se että ne olivat ionisesti neutraaleja eli niillä ei ole polariteettia.
Tutkijat testasivat hypoteesia käyttämällä etäepitaksiaa kopioimaan puolijohteisia materiaaleja eri polaarisuuden asteilla. Havaittiin, että mitä suurempi polaarisuusaste on, sitä voimakkaampi on atomien vuorovaikutus, joissakin tapauksissa jopa useiden grafeenikerrosten läpi.
Kim katsoo, että etäepitaksiaa voidaan nyt käyttää erittäin joustavien kalvojen valmistamiseen monista aikaisemmin eksoottisista, puolijohtavista materiaaleista - niin kauan kuin materiaalit valmistetaan atomeista, joilla on polaarisuusaste.
Tällaiset äärimmäiset kalvot voisi mahdollisesti pinota päällekkäin, tuottamaan pieniä, joustavia, monitoimisia laitteita, kuten puettavia antureita ja joustavia aurinkokennoja.
Veijo Hänninen
Nanobittejä 9.10.2018
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
