Tampereen yliopiston koordinoima TRINITY-hanke ja VTT:n koordinoima DIH2 auttavat pk-yrityksiä robotisoinnissa tarjoamalla niille uusia teknisiä ja standardoituja ratkaisuja, räätälöityä koulutusta sekä pääsyn Euroopan laajuisiin osaamisverkostoihin. Kaikkiaan suomalaisyritysten robotisaatioon on tarjolla 32 miljoonaa euroa erilaisiin hankkeisiin.
Roboteilla haetaan ennen kaikkea tuotannon tehokkuuden parantamista. TRINITY- ja DIH2-hankkeissa yrityksiin tuodaan kustannustehokkaita piensarjatuotannon menetelmiä robottien avulla.
Elektroniikka-, autoteollisuus ja muu suursarjatuotantoon pitkään ollut robotiikan suurin hyödyntäjä. Pienempien yritysten kohdalla sen hyödyntäminen ei ole yleistynyt samaa vauhtia. Perinteinen teollisuusrobotiikka koetaan joustamattomaksi ja vaikeaksi ottaa käyttöön piensarjatuotannossa. Taustalla vaikuttavat vanhentuneet käsitykset robotiikan suorituskyvystä ja sen mukautuvuudesta tuotannon muutoksiin. Viime aikoina myös osaajapula on rajoittanut investointihalukkuutta Suomessa.
- Robottien käyttöönottokustannukset ja -aika tulevat puolittumaan, mikä tuo ennennäkemätöntä joustavuutta ja ketteryyttä pk-yritysten tuotantoon ja kaksinkertaistaa niiden tuottavuutta, sanoo DIH2-hankkeen koordinaattori Ali Muhammad VTT:ltä.
- Joustava ja tehokkaasti hyödynnettävä robotiikka on yksi keinoista, joilla valmistus ja sen mukana työpaikat pystytään pitämään Euroopassa, painottaa projektin koordinaattorina toimiva Tampereen yliopiston kone- ja tuotantotekniikan professori Minna Lanz.
Molemmat hankkeet ovat nelivuotisia ja ne tarjoavat tutkimus- ja kehitysrahoitusta yritysten omiin sovelluskokeiluihin. Avoimen haun kautta jaettavaa rahoitusta kanavoidaan hankkeiden kautta yhteensä 16 miljoonaa euroa.
Saksalaislähtöinen Ubitium on kehittänyt innovatiivisen prosessoriarkkitehtuurin, joka yhdistää eri suorittimien (CPU, GPU, DSP, FPGA) toiminnot yhteen siruun. Yrityksen mukaan tämä uusi RISC-V-arkkitehtuuriin perustuva ratkaisu mullistaa yli 50 vuotta vanhan suorittimien suunnittelun.
Moni uusi sähköauton omistaja kokee toimintasädeahdistusta. Tätä ongelmaa autonvalmistajat voivat helpottaa siirtymällä piipohjaista IGBT-piireissä piikarbidiopohjaisiin siruihin. auton vetoinvertterissä.
