Sähköalan standardointijärjestö Sesko ry:n kansallinen sähköautojen lataussuositus on päivitetty vastaamaan alan muuttuvia vaatimuksia. Päivitetty versio on ladattavissa Seskon sivuilta.
Uudessa suosituksessa muistutetaan turvallisesta lataamisesta etenkin kotitalouspistorasiasta ladattaessa. Esimerkiksi viime vuonna Ruotsissa tapahtuneen tulipalotapauksen seurauksena suositukseen on lisätty myös kehotus olla käyttämättä pistorasiaan kytkettäviä irtoajastimia ja -kellokytkimiä. Tapauksessa paritalo paloi asuinkelvottomaksi Värmlannin maakunnassa. Tulipalo oli ilmeisesti syttynyt, kun hybridiautoa oli ladattu sukopistorasiasta kellokytkimen kautta. Halvan kellokytkimen huono kontakti voi aiheuttaa ylikuumenemisen. Lisäksi välissä oleva kellokytkin voi estää joissain latausjohdoissa olevaa pistotulpan lämpötilatunnistinta reagoimasta seinäpistorasiassa tapahtuvaan ylikuumenemiseen.
Kun kotitalouspistorasiaa käytetään lataamiseen, on varmistettava, että pistorasia on ehjä ja hyväkuntoinen. Turvallisin tapa ladata sähköauto on käyttää siihen varta vasten suunniteltua latausasemaa. Näitä saa nykyään asennettuna jo alle tuhannella eurolla.
Sähköautot eivät itsessään ole erityinen tulipaloriski – ajoneuvopaloja tapahtuu jo nyt keskimäärin useita päivässä ja tuli voi lähteä irti perinteisestä lämmittimestäkin.
Lataussuosituksessa on uutena myös sähköautojen perussanasto, jolla pyritään yhtenäistämään termistön käyttöä alan viestinnässä.
Suosituksen kohderyhmää ovat niin sähköajoneuvojen käyttäjät, kiinteistöpäättäjät kuin sähköalan ammattilaisetkin. Suositukseen on muun muassa nostettu olennaisimmat vaatimukset pienjänniteasennusstandardista. Seskon lataussuositus on ammattilaistyöryhmän laatima suositus, ei laki eikä lain nojalla noudatettava standardi.
Lataussuositukseen on lisätty uutena asiana myös suositus latausasemien käyttöönottotarkastuksista, koska asiasta on ollut jonkin verran epäselvyyttä kentällä. Olennaista on, että uudelle syöttökaapelille suoritetaan normaali käyttöönottotarkastus ja itse latauspisteelle valmistajan asennusohjeen mukaiset tarkastukset.
Vesa Linja-aho, lehtori, Metropolia-ammattikorkeakoulu
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
