- Jos poistaa inhimillisen virheen mahdollisuuden autoista, säästää kymmeniä tuhansia ihmishenkiä. Jos poistaa tämän ”kuskinvirheen” autonomisesta järjestelmästä, eliminoi datavarkauden mahdollisuuden. Ja tämä on ymmärtääkseni ainoa tapa estää datavarkaus, sanoi Oraclen pääjohtaja Larry Ellison Oracle Open World -tapahtuman keynote-puheessaan.
Ellisonin mukaan autonomisesti konfiguroituva pilvipalvelu estää sen, ett asiakas tekee virheen palvelua konfiguroidessaan. – Amazonin AWS ei ota vastuuta siitä, että asiakas tekee virheen ja asettaa miljoonien käyttäjien tiedot vaaraan, Ellison sanoi.
Oraclen autonominen tietokanta konfiguroi itsensä. – Ei ole mahdollista, että asiakas pääsisi tekemään konfigurointivirheitä. Ei ole ketään tekemässä virheitä.
Ellisonin mukaan tämä on Pilvi 2.0:n lupaus. Autonominen järjestelmä estää inhimillisen virheen mahdollisuuden. Järjestelmä on vastuussa datavarkauden estämisestä, ei käyttäjä.
Tämä kaikki on hienoa, mutta riittääkö se? – Eikös kaikki tietokannat toimi jonkin käyttöjärjestelmän päällä? Eikös kaikki haavoittuvuus silloin ole tässä koodissa tietokannan alapuolella, Ellison kysyi?
Oraclen ratkaiso on maailman ensimmäinen autonominen käyttöjärjestelmä. – Oraclen Linux on nyt autonominen. Se on maailman ensimmäinen ja ainoa autonominen käyttöjärjestelmä.
- Olemme kehittäneet omaa Linuxia yli 20 vuotta, joten kesti aika kauan saada kaikki kohdalleen, Ellison sanoi. Uusi Linux on jo käytössä: se ajaa satoja tuhansia palvelimia Oraclen uudessa Cloud 2.0 -järjestelmässä.
- Järjestelmä on hyvin luotettava. Käytettävyys on 99,995 prosenttia eli järjestelmä on nurin ehkäpä kaksi minuuttia kuukaudessa. Ja se skaalautuu automaattisesti, virittää itsensä automaattisesti, korjaa itsensä automaattisesti ajon aikana ja tarkkailee omaa tietoturvan tasoaan jatkuvasti, Ellison hehkutti.
Jos Oraclen pilvikäyttöjärjestelmästä löytyy haavoittuvuus, se korjataan ilman, että asiakas huomaa mitään. Ellison muistutti, että kun Intelin prosessoreista löytyi Spectre-haavoittuvuus, he joutuivat päivittämään koodin 1,5 miljoonalla palvelinprosessorilla. – Tämä tehtiin neljässä tunnissa. Yksikään järjestelmä ei ollut pysähdyksissä hetkeäkään, Ellison kehui.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
