Kun järjestelmät muuttuvat yhä monimutkaisemmiksi, niiden testaamisesta tulee painajaismaista. Esimerkiksi autonomisten ajoneuvojen testaaminen kattavasti edellyttäisi miljoonia ajokilometrejä, mihin valmistajilla ei ole aikaa.
Avuksi tässä on tullut ns. digitaalinen kaksonen (digital twin). Siinä järjestelmästä luodaan virtuaalinen kaksoiskappale, jota voidaan rasittaa simuloimalla loputtomasti. Nyt Arm ja Siemens ovat ryhtyneet yhteistyöhön toteuttaakseen digitaalisen kaksonen autoille.
CES-messuilla julkistettu yhteistyö yhdistää Arm:n autojen IP-tarjonnan ja ohjelmistot Siemensin PAVE360-ympäristöön. Arm:n IP:n avulla valmistajat voivat PAVE360-ympäristössä esimerkiksi mallintaa antureihin nojaavia ADAS-järjestelmiä ja autojen viihde- ja telematiikkajärjestelmiä.
PAVE360-alustalla voidaan simuloida ajoneuvon digitaalista kaksosta kaikkine ohjelmistopinoineen. Tällöin saadaan esimerkiksi järjestelmien tehonkulutus ja suorituskyky verifioitua, mikä helpottaa järjestelmien suunnittelua ja viemistä tuotantoon.
Suunnittelijan kannalta auto muuttuu järjestelmänä. Nykyisin auton piirit ovat vielä pitkälti useista eri elektroniikkayksiköistä, metrien kaapeloinnista, millisekuntien latensseista ja wattien tehonkulutuksesta koostuva erillisjärjestelmä. Uudessa mallissa auton järjestelmä koostuu muutamista ohjaimista, langattomista yhteyksistä, pikosekuntiluokan viiveistä ja tehonkulutukseltaan mikrowattien luokkaa olevista järjestelmästä.
Auton suunnittelussa voidaan myös päästä eroon lukuisista eri tason komponentti- ja järjestelmätoimittajista. Arm toimittaa työkalut, käyttöjärjestelmät, IP:n ja sovellukset, joilla valmistaja suunnittelee tuotteensa valmiina digitaalisena mallina. Malli simuloidaan, testataan ja validoidaan Siemensin PAVE360-ympäristössä.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
