Huawei haluaa kasvaa kolmanneksi suureksi mobiiliekosysteemiksi. HMS-alustalle sovelluksia kehittää 1,4 miljoonaa koodaajaa. Suomessa kiitosta saa erityisesti tekninen tuki, mitä sovelluksen vieminen AppGalleryyn vaatii.
Huawein tänään järjestämässä lehdistötilaisuudessa HMS-kehitystä Suomessa vetävä Antti Piha kertoi, että AppGalleryssä on täläl hetkellä 60 000 sovellusta. - Käyttäjiä oli vuoden ensimmäisellä neljänneksellä globaalisti 650 miljoonaa ja Suomessakin jo 800 000.
Useimmilla on jo valmiina Android-pohjainen sovellus. Pihan mukaan riippuu sovelluksesta, kuinka kauan sovelluksen porttaaminen HMS-yhteensopivaksi vie aikaa. - Nopeimpien kanssa riittää, että käydään läpi perusasiat ja autetaan sovelluksessa hväksymisessä AppGalleryyn. Jos sovellus käyttää useampaa rajapintaa tai sisältää raskaampia komponentteja, voi projekti viedä useampia päiviä tai joitain viikkoja.
Huawein sovelluskehitystuen muoto riippuu sovelluksesta. – Tyypillisesti laadimme konkreettiset ohjeet siitä, mitä sovellukselle pitää tehdä, että se toimi AppGalleryssä. Androidin päälle rakennamme sovellusrajapintoja ja tätä osaamista meillä on.
Pihan mukaan kiitosta on saanut se, että sovelluskehitykseen saa paikallista tukea, mitä muihin sovelluskauppojen ekosysteemissä ei välttämättä saa. Periaatteessa suomalainen sovellus voisi lähteä vaikka valtaamaan Aasian tai Kiinan markkinoita HMS-alustalla, ja tähänkin on tarjolla esimerkiksi markkinointiapua.
HMS-alustalla eri toimintoja toteutetaan Core-palvelukitteinä. Tällä hetkellä käytössä on HMS Core 4.0, jossa on 21 erilaista kittiä. – Nurkan takana vaanii jo HMS Core 5.0, jossa kittien määrä kasvaa entisestään ja kehittäjien mahdollisuudet kasvavat entisestään, Piha päättää.
Uusimpana suomalaisena palveluntarjoajana AppGallery-sovellustaan esitteli tänään Foodora. Kaikkiaan AppGallerystä löytyy kolmisenkymmentä suomalaissovellusta. Lisäksi moni yritys tarjoaa HMS-laitteille QuickApps-pohjaista sovellusta.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
