IoT Nordic -tapahtuma on aiemmin kerännyt bisnespäättäjiä Helsingin Suvilahteen, mutta tänä vuonna tapahtuma järjestettiin nykytyylin mukaisesti virtuaalisena. Esillä oli esimerkiksi Teollisuus 4.0, jossa 5G-yhteydet tulevat leikkaamaan miljoonat ja miljoonat kaapelit tuotantolinjoilta.
Ericssonin teollisuusprojekteista vastaava Erik Josefsson muistutti, että 95 prosenttia kaikista tehtaiden liitännöistä on edelleen langallisia. - Kun antureita tulee kymmeniä tai satoja yhdelle neliömetrille, langallinen liitäntä ei ole enää vakaa eikä käytännöllinen.
Anturi voidaan yhdistää verkkoon langattomasti monella tapaa. Tarjolla on esimerkiksi lisensoimattomilla taajuuksilla toimivat wifi, lora, zigbee ja bluetooth, mutta niillä on rasituksenaan omat rajoituksensa. - Lisensoimattomilla taajuuksilla liikenne tukkii verkot aina nopeasti. Lisensoiduilla mobiilitaajuuksilla yhteys voidaan taata.
Josefsson muistutti, että 5G on erittäin vakaa: vaikka verkkoon lisää laitteita, yhteys ei petä. Kyse on myös täysin turvallisesta linkistä, jossa on SIM-tason salaus. Parhaimmillaan latenssi putoaa tehtaan 5G-verkossa lähelle millisekuntia, mikä vastaa kaikkiin teollisuuden vaatimuksiin.
Ericssonilla on oma Teollisuus 4.0 -ekosysteemi, jossa on yli 60 kumppania. Yhtiö on asentanut yli 20 5G-teollisuusverkkoa. Asiakaskuntaan kuuluu suuria teollisuusjättejä, kuten Daimler, ABB, Audi, Atlos Copco ja monia muita. – Jos ostat tulevaisuudessa Mersun S-mallin, se on rakennettu tehtaassa, jonka yhteydet perustuvat Ericssonin 5G-verkkoon, Josefsson kertoi.
5G-teollisuusverkon latenssista kertoo paljon se, että Maailman talousfoorumissa juuri koronapandemian alla Ericsson demosi ABB:n kanssa cobot- eli yhteistoimintarobottia, jota ohjattiin 5G-verkon yli.
- 5G ei pian enää tarkoita kännyköitä, vaan esimerkiksi tuotantolinjan hätäkatkaisijaa, joka on yhdistetty tehtaan verkkoon 5G:n yli, Josefsson päätti.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
