Paikannustekniikka pystyy jo äärimmäiseen, lähes senttimetrin tarkkuuteen. Osoituksena tästä Pietarissa on demottu 2198 drone-lennokin parvea, joten ovat lentäneet ohjattuna kyyhkysen muotoisessa muodostelmassa.
Kyse on maailman suurimmasta drone-parvesta. Niiden sijaintia kontrolloitiin sveitsiläisen u-bloxin paikannustekniikalla. Kymmenen minuutin pituiseen drone-esityksessä yksi osa oli ”lentävä kyyhkynen”, jonka siipien kärkiväli oli 600 metriä. oli näkyvissä kolmen kilometrin päässä.
Geoscan, joka rakensi dronet, valitsi u-blox-paikannustekniikan sen yhdistelmän tarkkuuden, luotettavuuden, suorituskyvyn ja kyvyn suhteen käyttää sijaintitietoja sekä GLONASS- että GPS-satelliittinavigointijärjestelmistä. Vain kymmenen senttimetrin pituiset Geoscan Salute -dronet on suunniteltu yksinomaan ryhmälennoille ja drone-esityksille.
Lennokit käyttävät u-bloxin NEO-M8P-moduuleja antamaan tarvittavat paikannustiedot varmistaakseen, että ne voidaan sijoittaa taivaalle erittäin tarkasti. Tarkan sijaintitiedon ansiosta dronet eivät törmää toisiinsa ja ne voivat liikkua nopeammin. Lopputuloksena on sujuvampi drone-esitys.
Salute-droneissa käytetty NEO-M8P-tarkkuus GNSS-moduuli laskee sijainnin satelliittidatan lisäksi RTK-tekniikalla eli ns. reaaliaikaisen kinemaattisen korjauksen avulla, joka parantaa sijaintitarkkuutta vertaamalla paikannussatelliitista lähetettävän signaalin vaihetta saman signaalin vaiheeseen, joka on lähetetty vastaanotettu ja lähetetty uudelleen kiinteältä tukiasemalta. Tällä tavoin saavutettu tarkkuus antaa droneille mahdollisuuden laskea suhteelliset sijaintinsa millimetrien sisällä ja absoluuttiset sijaintinsa yhden senttimetrin sisällä suunnitellusta sijainnista.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
