Auto kehittyy nyt kovaa vauhtia. Sen käyttövoima on vaihtumassa, mutta vieläkin isompi muutos on se, että autosta tulee ohjelmistoalusta. Iso osa jopa kymmenistä miljoonista koodiriveistä voidaan toteuttaa valmiina pakettina.
Näin uskoo suomalaisenkin kytköksen omaava saksalainen Elektrobit. Se on esitellyt EB xelor -alustan, jota yhtiö kehuu markkinoiden ensimmäiseksi seuraavan polven autoelektroniikan ohjelmistoalustaksi. Alustan ideana on nopeuttaa autojen kehitystä ja leikata suunnittelun kustannuksia jopa 30 prosenttia.
EB xelor tarjoaa autonvalmistajille ja järjestelmätoimittajille turvallisen, vakaan ja helposti päivitettävän ohjelmistopohjan yhdistetyille ja älykkäille ajoneuvoille, mikä antaa heille mahdollisuuden keskittyä erilaisten ominaisuuksien ja toimintojen kehittäminen ajoneuvoihin.
EB xelor tuo yhteen tuotannossa jo todistetut ohjelmistot EB:ltä, avoimen lähdekoodin ja kolmansien osapuolten ohjelmistot sekä työkalut ja palvelut, jotka ovat ehdottoman tärkeitä HPC-ympäristöille, mutta eivät välttämättä erota ajoneuvoa toisesta.
Elektrobitin mukaan tulevaisuuden auton ohjelmistosta noin 60 prosenttia on standardia, johonkin alustaan perustuvaa koodia. Loppu 40 prosenttia tuo sitten mallikohtaiset erot ajoneuvoihin. Tähän kuuluu esimerkiksi auton käyttöliittymä sekä liitännät erilaisiin palveluihin, joista osa on pilvipohjaisia.
Alustan käytännön merkitys on se, että Elektrobit ensimmäisenä valmistajan tuo valmiin ratkaisun auton ohjelmiston kokonaistoteutukseen. Samalla nykyauto, joka perustuu jopa kymmeniin CAN-väylällä yhdistettyihin ECU-yksiköihin, on nopeasti muuttumassa muutaman tehokkaan laskentayksikön järjestelmäksi.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
