Sulautetun tekniikan Embedded Worldia messutaan nyt virtuaalisena. Tapahtumassa on myös suomalaisväriä. Qt:n tuotepäällikkö Santtu Ahonen esitteli, miten sulautettu laite tehdään nykyään ohjelmistoilla.
Sulautetun tuotteen kehitystä tehdään edelleen hyvin perinteisesti. Kyse on laitelähtöisestä prosessista, joka etenee lineaarisesti vaatimusten määrittelystä laitearkkitehtuurin ja käyttöjärjestelmän valinnan kautta sovellusten ja käyttöliittymän työkalujen valintaan. Sen päälle tulee vielä testaaminen ennen suunnittelun viemistä tuotantoon.
Ahosen mukaan rautalähtöinen malli on liian hidas. Kun verkkoon liitettyjen määrä kasvaa lähes eksponentiaalista vauhtia ja kehittäjiä on maailmassa 28 miljoonaa, laitevalmistajat eivät tue löytämään riittävästi suunnittelijoita.
Tarvitaan siis muutos. Tuotekehityksen pitää muuttua ohjelmisto- ja käyttöliittymäkeskeiseksi. Tämä vaatii toki työkaluilta alustariippumattomuutta ja suunnittelujen helppoa porttaamista eri alustoille, mutta ohjelmistolla voidaan myös toteuttaa sellaisia toimintoja, mihin aiemmin ei ollut mahdollisuuksia.
- SW-lähtöisessä kehityksessä muutoksia voidaan tehdä lennossa ja tuotteet voidaan differentioida, vaikka oltaisiin samalla raudalla.
Tuotekehityksestä tulee näin jatkuva prosessi, jossa laitteisin tuodaan uusia toimintoja ja niitä työnnetään laitteisiin OTA-päivityksinä.
Ahosen mukaan uuteen paradigmaan on pakko mennä maailmassa, jossa jopa leivänpaahtimilla on graafinen käyttöliittymä. - Samat haasteet koskevat tuotekehitystä kaikilla sektoreilla. Nyt keskiöön nousee SW-kehyksen ja työkalujen valinta. Samalla tuotteiden ylläpito helpottuu, eikä olla kiinnittyneitä yhteen laitetoimittajaan, Ahonen jatkoi.
Ahosen esitykseen voi tutustua Embedded Worldin digitaalisessa konferenssissa.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
