Audin e-tron taisi olla ensimmäinen sarjatuotantoauto, jossa sivupeilit oli korvattu kameroilla. Tai virtuaalisilla peileillä, kuten Audi tekniikkaa kuvailee. Nyt autonvalmistajat haluavat sivupeilien tilalle yhä tarkempia kameroita. He puhuvat jo 60 kertaa sekunnissa päivittyvästä 1080p-kuvasta.
Peilien korvaaminen kameroilla tuo monia etua. Ilmanvastus pienenee, viimasta aiheutuva melu pienenee, dynaamisilla kameroilla voidaan eliminoida kuolleet kulmat, kameroiden ohjaaminen on helppoa kosketusnäytöllä ja OLED-ruudulla näkymä taakse on paljon selkeämpi kuin perinteisillä peileillä.
Virtuaalisten peilien ongelma on tällä hetkellä niiden hinta. Audilla ne saa kalliin SUV-mallin mukana, mutta optiona puhutaan tuhansista euroista. Tämä hillitsee monien halua vaihtaa peileistä kameroihin.
Tähän rakoon Renesasin eilinen uutinen osui hienosti. Yhdessä Omnivisionin kanssa kehitetty referenssialusta tuo AHL-väylän auton kameroihin. Tämä tarkoittaa kykyä siirtää HD-videota kameroista myös edullisempia kaapeleita pitkin ja edullisempien liittimien läpi. Tämä ei koske Audia, eikä ainakaan sen premium-malleja, mutta monessa keskihintaluokan autossa kysymys on tärkeä.
Renesas ei kuitenkaan puhunut tiedotteessaan peilit korvaavista virtuaalisista kameroista. Yhtiön autojen analogia-, teho- ja videoryhmän (Automotive Analog Power and Video Business Division) markkinointijohtaja Jonpaul Jandu kuitenkin vahvistaa, että AHL-väylä sopii hyvin myös virtuaalisten peilien toteutukseen.
AHL tukee parhaimmillaan 1080p-resoluutiota ja 30 ruudun sekuntinopeutta. Tällä hetkellä jotkut valmistajat haluavat virtuaalisista peileistään tätäkin nopeampia eli kameroiden pitäisi päivittyä 60 fps -nopeudella.
Keskihintaluokassa ja edullisemmissa autoissa takakamerat ja 360 asteen näkymät tuovat surround-kamerat ovat käytännössä 720p-tasoisia ja nopeudeltaan 30 fps tai 60 fps. Jandun mukaan tämä datanopeus voidaan hyvin saavuttaa AHL-väylällä.
Lue eilinen uutinen tästä.
– Paikannuksen tarkkuudessa, luotettavuudessa ja virrankulutuksessa otetaan nyt merkittäviä edistysaskelia, sanoo u-bloxin toimitusjohtaja Matthias Poppel. Münchenin Electronica-messuilla yhtiö esittelee GNSS-moduulia, joka lupaa alle kahden nanosekunnin ajoitustarkkuuden kriittisen infrastruktuurin tarpeisiin.
Teollisuuden sulautetut järjestelmät suunnitellaan usein 10–15 vuoden käyttöikää varten. Muistitekniikka ja komponenttien saatavuus muuttuvat kuitenkin huomattavasti nopeammin. Kingstonin Suomen liiketoiminnan kehityspäällikkö Mikko Maanoja korostaa, että muistivalinnat ja komponenttien elinkaaren hallinta on otettava huomioon jo laitteen suunnitteluvaiheessa.
Saksalainen Rohde & Schwarz on esitellyt Münchenin Electronica-messuilla uuden FNH-käsianalysaattorin, joka yhdistää spektrianalyysin, reaaliaikaisen spektrianalyysin, vektoriverkkoanalyysin ja tehomittaukset samaan laitteeseen. Uutuuden merkittävin tekninen ominaisuus on jopa 125 megahertsin reaaliaikainen analyysikaista, joka on valmistajan mukaan luokkansa levein.
Emerson laajentaa NI PXI-mittalaitevalikoimaa uusilla, aiempaa edullisemmilla moduuleilla. Samalla yhä useammat mittausjärjestelmät pääsevät hyödyntämään Nigel-tekoälyavustajaa, joka nopeuttaa automatisoitujen testien kehittämistä ja vianetsintää.
5G-yhteyden rakentamiseen ei välttämättä tarvita matkapuhelinoperaattoria, SIM-kortteja eikä lisensoitua radiotaajuutta. DECT NR+ tuo 5G-standardin ominaisuuksia paikallisiin IoT-verkkoihin, joissa tarvitaan pitkää kantamaa, pientä viivettä ja luotettavaa tiedonsiirtoa. Uusi tekniikka yhdistää itsestään järjestäytyvän mesh-verkon, energiatehokkuuden ja nopean tiedonsiirron tavalla, joka haastaa monet nykyiset langattomat ratkaisut.