Tällä hetkellä maailman sähköistyminen perustuu litiumiin, mikä on ongelmallinen materiaali. Se reagoi liikaa lämpenemiseen ja lisäksi sitä on saatavissa suhteellisen vähän. Siksi tutkijat etsivät korvaavia kemioita. Korealaistutkijat ovat kehittäneet natriumakun, jonka voisi ladata vain sekunneissa.
Natriumia löytyy luonnosta yli 500 kertaa runsaammin kuin litiumia. Nykyisillä natrium-ioni-akuilla on kuitenkin perustavanlaatuisia rajoituksia, kuten pienempi teho, rajoitetut varastointikapasiteetti ja pidemmät latausajat, mikä edellyttää seuraavan sukupolven energian varastointimateriaalien kehittämistä.
KAIST:n (Korea Advanced Institute Of Science And Technology) tutkijat kertovat nyt kehittäneensä korkean energiatiheyden suuritehoisen natrium-ioni-hybridiakun. Siinä käytetään innovatiivista hybridienergian varastointijärjestelmä, joka yhdistää akuissa tyypillisesti käytetyt anodimateriaalit superkondensaattoreihin soveltuviin katodeihin. Tämän yhdistelmän avulla akku saavuttaa sekä suuret tallennuskapasiteetit että nopeat lataus- ja purkautumisnopeudet, mikä tekee siitä käyttökelpoisen seuraavan sukupolven korvaajaksi litiumioniakuille.
Korkean energian ja suuren tehotiheyden omaavan hybridiakun kehittäminen vaatii kuitenkin parannuksia anodien hitaan energian varastointinopeudessa sekä superkondensaattorityyppisten katodimateriaalien suhteellisen alhaisen kapasiteetin parantamista.
Kokoonpantu täyskenno, joka sisältää äskettäin kehitetyn anodin ja katodin, muodostaa tehokkaan hybridi-natrium-ioni-energian varastointilaitteen. Tämä laite ylittää nykyisten kaupallisten litiumioniakkujen energiatiheyden ja sillä on superkondensaattorien latausominaisuudet. Sen odotetaan sopivan pikalataussovelluksiin sähköajoneuvoista kannettaviin laitteisiin ja jopa sähkölentokoneisiin.
Kehitetty protoakku yltää energiatiheydessä lukemaan 247 Wh/kg ja sen tehotiheys on 34 748 W/kg. Tutkimus on julkaistu Energy Storage Materials -lehdessä.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
