Tehoelektroniikassa galliumnitridillä on monia etuja perinteiseen piihin verrattuna: korkea hyötysuhde ja pienempi energiankulutus, suurempi kytkentänopeus, pienempi koko ja paino, korkeampi lämmönkestävyys, ja vähäisempi hävikki ja lämpöhäviö. Oli siis vain ajan kysymys ennen kuin alalla tapellaan patentoiduista teknologioista.
Maaliskuussa Infineon haastoi Innosciencen oikeuteen patentinloukkauksesta. Infineon hakee pysyvää käyttökieltoa Infineonin omistaman galliumnitridi-teknologian yhdysvaltalaisen patentin loukkaamisesta. Nyt Innoscience on vastannut saksalaisjätin väitteisiin.
Infineon sai Münchenin käräjäoikeudelta Saksan alustavan kiellon Innoscience Europe B.V.:tä vastaan, mikä esti Innosciencea esittelemästä jpoitakin GaN-on-Si-tehoratkaisujaan PCIM Europe 2024 -messuilla viime viikolla Nürnbergissä. Innoscience korostaa, että alustava kielto saatiin "ex parte" eli ilman Innosciencen edustamista tai vastausta.
Innosciencen mukaan kiellon antanut tuomioistuin ei antanut yhtiölle mahdollisuutta kommentoida tai esittää puolustustaan ennen alustavan kiellon antamista. Infineon jopa toimitti Innosciencelle kirjeen, jossa se ehdotti, että se hakeisi alustavaa kieltomääräystä Nürnbergin tuomioistuimelta, mutta haki sitten kieltomääräystä Münchenin tuomioistuimelta. Innoscience oli vilpittömässä mielessä ottanut yhteyttä Nürnbergin tuomioistuimeen, mutta koska Infineon jätti ennakkokieltohakemuksensa toiselle tuomioistuimelle, Innosciencelle ei annettu varoitusta tai mahdollisuutta puolustautua.
Selvyyden vuoksi Innoscience toteaa, että alustavassa määräyksessä esitetty yksittäinen patentti ei "kata GaN-tehopuolijohteiden ydinnäkökohtia". Yksittäisen patentin vaatimukset kohdistuvat kotelointiin, eivät GaN-transistorien ydinteknologioihin.
Innoscience uskoo, että Infineonin toimet olivat perusteettomia, ja aikoo esittää täyden puolustuksen Münchenin tuomioistuimelle saadakseen Infineonin vastuuseen.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
