3GPP-järjestön uusin standardi eli Release 17 määritteli, miten maanpäälliset ja satelliittien kautta kulkevat NTN-verkot toimivat yhdessä. Sveitsiläinen u-blox on nyt esitellyt ensimmäisen IoT-modeeminsa, joka tukee uusia NTN-yhteyksiä.
U-blox pitää SARA-S528NM10-moduulia IoT-markkinat mullistavana, koska se tukee maailmanlaajuista kattavuutta tarkalla, vähätehoisella ja samanaikaisella paikannuksella. Nämä ovat keskeisiä ominaisuuksia käyttötapauksissa, jotka edellyttävät jatkuvaa tai syklistä omaisuuden seurantaa ja seurantaa. Muita IoT-käyttökohteita ovat telematiikka, teollisuuden valvonta ja ohjaus, älykäs mittaus ja kaluston hallinta.
U-blox esitteli uutuusmoduulinsa eilen Münchenissä. Yhtiö muistutti, että satelliittidatan yleistyminen tulee mahdolliseksi monen viime vuosien kehitysten ansiosta. On tullut halvemmaksi rakentaa raketteja ja viedä satelliitteja avaruuteen. Uudet satelliitit ovat paljon pienempi, joten voidaan viedä kerralla useampi.
Myös regulaatio on helpottunut. Ennen oli vaikea vaihtaa yhdestä satelliittijärjestelmästä toiseen. Uusi NTN-toiminnallisuus (non-terrestrial networks) IoT-NTN on käytännössä LTE-M:n ja NB-IoT:n laajennus. Modeemipiiriin ei tarvita isoja muutoksia.
Uusi SARA-S528NM10 on u-bloxin ensimmäinen NTN-yhteyksien IoT-modeemi. Yhteyksiä tarjoava kumppani on Skylo, jonka verkko koostuu muiden GEO-satelliiteista, jotka kukevat 36 000 kilometrin korkeudessa. Tällainen verkko kattaa koko maapallon van muutamalla satelliitilla, ja linkkien latenssi on yli 240 millisekuntia.
Paremmin IoT-dataan sopivat 500-1200 kilometrin korkeudessa kulkevat LEO-satelliitit, mutta niillä kattava peitto vaatii huomattavasti enemmän satelliitteja ja maa-asemia. U-bloxin uusi moduuli on kuitenkin hybridiratkaisu, joka toimii käytännössä niin, että IoT-laite on maan pinnalla yhteydessä LTE-M:n tai NB-IoT:n välityksellä, mutta jos yhteys katoaa, moduuli vaihtaa NTN-yhteyteen.
Lisätietoja uudesta moduulista täällä.
https://www.u-blox.com/en/product/sara-s528nm10-module
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
