Belgialainen Solithor on edistynyt merkittävästi seuraavan sukupolven kiinteän elektrolyytin litium-metalli-akkujen kehityksessä. Uusin akku yltää 384 wattitunnin energiatiheyteen kiloa kohti ja kestää tuhat lataussykliä.
Näillä lukemilla Solithor uskoo, että kiinteä litiumakku voisi vastata myös e-ilmailun ja merenkulun vaatimuksiin. Yhtiön pussimuotoisten kennojen viimeaikaiset testit, jotka on tehty maltillisessa lämpötilassa (25 °C) ja ulkoisella paineella (alle 72 psi/4,9 atm), ovat saavuttaneet 1000 täyttä lataus-purkaussykliä yli 99,2 prosentin coulombisella hyötysuhteella. Testien tulokset ylittivät kaupalliset tavoitteet selvästi.
Solithorin teknologian erottuva piirre on ohut, patentoitu kiinteä elektrolyytti, joka toimii tehokkaasti yhdessä ohuen litiummetallin ja korkean kuormituksen NMC-katodien kanssa. Tämä yhdistelmä mahdollistaa vaikuttavat energiatiheydet, 384 Wh/kg ja 1 026 Wh/l kennotasolla, mikä on erityisen tärkeää ilmailun ja meriliikenteen sähköistymiselle, joka vaatii kevyempiä, turvallisempia ja tehokkaampia akkuja esimerkiksi lentoonlähdön ja laskeutumisen aikana.
Lisäksi Solithorin kiinteäelektrolyyttitekniikka on täysin yhteensopiva nykyisten kaupallisten katodikomponenttien kanssa, joita valmistetaan Li-ion-akkuteollisuudessa. Tämä mahdollistaa tuotteiden nopean teollistamisen hyödyntämällä olemassa olevia Li-ion-akkujen tuotantolinjoja.
Solithor on onnistuneesti valmistanut 3 Ah pussiakkuprototyyppejä, joita parhaillaan testataan sisäisillä suorituskyky- ja turvallisuusprotokollilla. Lyhyen aikavälin suunnitelmana on lähettää nämä prototyypit ulkoiseen validointiin ja testaukseen ilmailu- ja meriteollisuuden yhteistyökumppaneille.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
