Päällepuettavasta elektroniikasta on puhuttu jo vuosikausien ajan. Termillä viitattiin aiemmin ennen kaikkea ns. älyvaatteisiin. Vasta viime vuonna, pitkälti Applen Watch-älykellon ansiosta, puettavista tuli miljardiluokan bisnes. Kaikkiaan puettavia laitteita myytiin 232 miljoonaa kappaletta.
Gartnerin mukaan joka kahdeksas viime vuonna myyty puettava elektroniikkalaitte oli ns. älykello, sillä niitä myytiin yhteen 30,3 miljoonaa kappaletta. Tänä vuonna älykelloja menee kaupaksi 50 miljoonaa kappaletta ja ensi vuonna jo 67 miljoonaa.
Älykello ei silti ole suosituin puettava elektroniikkalaite, ei lähellekään. Blutooth-kuulokkeita myytiin viime vuonna 116,3 miljoonaa kappaletta. Kuulokkeiden myynti kasvaa edelleen, mutta vauhti on jo selvästi hidastumaan päin.
Entä se alkuperäinen älyvaate? Viime vuonna niitä myytiin 60 000 kappaletta. Tänä vuonna päästään Gartnerin mukaan miljoonaan myytyyn vaatteeseen ja ensi vuonna 5,3 miljoonaan. Anturitekniikan kehittäminen tekee lopulta älykkäästä kankaastakin todellisuutta.
Tutkimuslaitos arvioi, että puettavia laitteita myydään tänä vuonna yhteensä 275 miljoonaa kappaletta. Ensi vuonna määrä on lähes 323 miljoonaa.
Bluetooth-teknologia ottaa ison harppauksen eteenpäin uusien moduulien myötä. Panasonic Industry Europe on julkaissut uuden PAN1783 Bluetooth Low Energy -moduulin, joka tuo markkinoille merkittäviä parannuksia äänenlaadun, virrankulutuksen ja monikäyttöisyyden saralla.
Nokian uusi toimitusjohtaja Justin Hotard on ollut yhtiön ruorissa vasta muutaman viikon ajan ja nyt hän esitteli ensimmäisen osavuosikatsauksensa. Ehkä osuvasti ensimmäistä kertaa Nokian kiinteiden verkkojen liiketoiminta eli verkkoinfrastruktuuri ohitti liikevaihdossa mobiiliverkot. Tämä heijastaa Nokian muuttuvaa fokusta.
Maantiekuljetukset ovat elintärkeitä talouselämälle. Kuorma-autoilla kuljetetaan ruokaa, tarvikkeita, materiaaleja ja monia muita tavaroita mihin tahansa paikkaan. Vaikka keskiraskaiden ja raskaiden kuorma-autojen osuus maailman ajoneuvoista on vain neljä prosenttia, niiden osuus tieliikenteen hiilidioksidipäästöistä on 40 prosenttia, tehden niistä kasvihuonekaasupäästöjen päälähteen, joka on otettava huomioon pyrittäessä kohti hiilivapautta.
